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接地五金件合肥地鐵3號(hào)線11月或全線鋪軌 出現(xiàn)首個(gè)軌交高架段
今年11月起3號(hào)線或可啟動(dòng)正線鋪軌，相對(duì)地下隧道，首個(gè)高架段在鋪軌時(shí)將更加注意降噪減振，以減少對(duì)周邊區(qū)域的影響。昨日獲悉，合肥市軌道交通3號(hào)線工程正線軌道鋪設(shè)監(jiān)理項(xiàng)目迎來標(biāo)前公示?！贰贰吠扑]閱讀：合肥地鐵3、4、5號(hào)線站名初步方案9月公布 已收到千余條更名建議
首段地鐵高架段或?qū)佨?/FONT>
合肥市軌道交通3號(hào)線工程正線全長37.2km，其中高架線4.23km，地下線32.97km(含U形槽)。全線共設(shè)車站33座，其中高架站4座，地下站 29座。在線路西南端設(shè)翡翠湖停車場1座;在線路東北端設(shè)磨店車輛段1座。本工程采用B型車，列車最高設(shè)計(jì)速度為80km/h。
根據(jù)標(biāo)前公示文件，軌道鋪設(shè)工期暫定2017年11月1日至2018年12月31日。3號(hào)線正線軌道鋪設(shè)監(jiān)理為1個(gè)監(jiān)理標(biāo)，主要工程范圍含方興大道站～相城路站區(qū)段正線、配線、2號(hào)線與3號(hào)線聯(lián)絡(luò)線潛山路站、3號(hào)線與4號(hào)線聯(lián)絡(luò)線祁門路站、翡翠路停車場出入場線及磨店車輛段出入段線。
對(duì)于3號(hào)線來說，鋪軌的過程和1、2號(hào)線會(huì)有所不同，因?yàn)槭讉€(gè)軌道交通高架段就架設(shè)在線路的東北部。盡管高架段的土建施工晚于地下段，不過按照先前的計(jì)劃，3號(hào)線有可能會(huì)率先考慮在高架段開始鋪軌。
高架鋪軌比隧道更省事
地鐵高架段與地下隧道有何區(qū)別?據(jù)業(yè)內(nèi)人士指出，相比在地下隧道進(jìn)行鋪軌，高架段的鋪軌就省事不少。高架段與地下段鋪軌要求不同，地下段必須實(shí)現(xiàn)區(qū)間洞通才能啟動(dòng)鋪軌工作，而高架段架設(shè)一段橋梁就可以鋪設(shè)一段軌道，無需等待區(qū)間貫通，但鋪軌精細(xì)化要求依然很高，需經(jīng)過鋪設(shè)道床鋼筋網(wǎng)、鋪設(shè)軌排、鋼軌焊接、軌道檢測(cè)等多道工序，檢測(cè)工作更是需要借助紅外線、超聲波等精密儀器輔助完成?！案呒芏蔚匿佨壐v究降噪減振措施，以減少對(duì)周邊區(qū)域的影響?！?/FONT>
此外，作為“后勤部隊(duì)”的軌道3號(hào)線土建監(jiān)理JL12標(biāo)也即將招標(biāo)建設(shè)，該標(biāo)段工程新建車輛基地和停車場各一座，線路南端設(shè)翡翠湖停車場，線路北端設(shè)磨店車輛基地，翡翠湖停車場設(shè)停車列檢列位10列位，鋪軌2.1公里，鋪設(shè)道岔5組含1組交叉渡線，主要建筑單體包含運(yùn)用庫(含停車列檢庫、邊跨、牽引變電所、工程車及材料庫)、食堂浴室、污水處理站、門衛(wèi)等5座單體，建筑面積15011平方米。
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