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接地五金件銅包鋼絞線:淺談高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的防雷
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目前，我國高速電氣化鐵路地域廣闊，無備用設(shè)備。觸網(wǎng)位于高速鐵路線的頂部，易受雷擊損壞。文分析了高速鐵路接觸網(wǎng)上的雷電形式和我國常用的防雷措施，探討了改善接觸網(wǎng)防雷措施的措施。
中國高速鐵路聯(lián)絡(luò)網(wǎng)的復(fù)雜環(huán)境提供解決方案。少網(wǎng)絡(luò)損壞的研究非常重要。[關(guān)鍵詞]凈額結(jié)算;閃電造成的損壞;測量中圖分類號(hào)：TM922.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-914X（2015）15-0322-01引言電氣化鐵路在中國高速面積廣闊，主要集中在光亮區(qū)域如南部和東部沿海地區(qū)。
約80％的高速鐵路接觸網(wǎng)建在高架橋上，而閃電更容易受到雷擊的影響，相比之下，每年至少有兩次閃電38％。低汽車的速度限制。此，研究接觸網(wǎng)的雷電風(fēng)險(xiǎn)和接觸網(wǎng)防雷措施是非常重要和有用的，并對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)以減少接觸網(wǎng)的故障次數(shù)。擊網(wǎng)絡(luò)的主要形式雷電意義上的雷電形式之一是雷擊的誘導(dǎo)。意味著，雷擊防雷在接觸網(wǎng)絡(luò)附近在地面上被排出并在空氣中引起的電磁場的快速變化，產(chǎn)生所述接觸網(wǎng)絡(luò)中的感應(yīng)電壓而引起的感應(yīng)過電壓通過閃電可以達(dá)到數(shù)百千伏。導(dǎo)致接觸網(wǎng)絡(luò)跳閘，從而影響高速列車的正常運(yùn)行，但感應(yīng)雷擊造成的損壞相對(duì)較小，雷擊對(duì)接觸網(wǎng)絡(luò)的破壞主要來自直接雷擊。
絡(luò)上直接雷擊引起的過電壓達(dá)到千伏或更高，可直接燒毀。備損壞，維護(hù)困難，高速鐵路運(yùn)行損壞不能過多。國高速鐵路接觸網(wǎng)的常見防雷措施及安裝在接觸網(wǎng)中的避雷器分析根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，避雷器安裝在某些關(guān)鍵位置，如電源線插座，相分離和站兩端的絕緣。道入口和出口，長電源線或AF線和觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)之間的連接等通常使用氧化鋅避雷器。雷器必須接地。低接地電阻如果接觸支柱的接地電阻相對(duì)較大，當(dāng)雷電直接撞擊支柱時(shí)，雷電流將產(chǎn)生很高的接地電位。柱的上端，導(dǎo)致弓的眨眼，閃光弧的通道形成通道并且線通過。通道接地。樣，如果接觸柱的接地電阻減小，則可以有效地降低柱頂部的閃電的高電位，從而在一定程度上改善管道對(duì)雷電的阻抗水平。保護(hù)防雷接觸網(wǎng)絡(luò)的有效措施之一。是，單獨(dú)的接地系統(tǒng)不能滿足相應(yīng)的要求，只有完整的接地系統(tǒng)是可行的。高絕緣子的絕緣性能。光直接作用于接觸網(wǎng)的某一部分。端接觸網(wǎng)傳輸?shù)睦纂娏鞯睦擞侩妷嚎蛇_(dá)到1500 kV和電壓接觸網(wǎng)絕緣的絕緣可以承受140千伏。雷電電壓相比，雷電電壓是絕緣電壓的十倍以上，這足以刺穿接觸網(wǎng)絡(luò)的絕緣層。
此，在設(shè)計(jì)高速鐵路接觸網(wǎng)的防雷保護(hù)時(shí)，有必要考慮某些關(guān)鍵設(shè)備以及距離因素，合理地確定其數(shù)量。機(jī)和安裝位置，減少接觸網(wǎng)絡(luò)設(shè)備可以承受雷電流的時(shí)間，最后減少防雷設(shè)備的數(shù)量。敗的發(fā)生率。止避雷器安裝失敗斷路器每個(gè)避雷器配備有可以分離避雷器和線路中的避雷器的故障的情況下要被保護(hù)和自動(dòng)移除缺陷的開關(guān)，以允許線快速恢復(fù)食物?；咚勹F路接觸網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)高速鐵路接觸網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有許多裝配點(diǎn)和長距離運(yùn)行。以安裝在接觸網(wǎng)絡(luò)中的避雷器范圍是有限的，并且只能防止其保護(hù)區(qū)域中的接觸網(wǎng)絡(luò)。有實(shí)現(xiàn)防雷效果，并且高速列車的接觸網(wǎng)絡(luò)的位移相對(duì)較長，因此必須優(yōu)化該網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)。觸網(wǎng)絡(luò)的電涌放電器的當(dāng)前結(jié)構(gòu)主要由一系列間隔組成。部復(fù)合絕緣材料的長度相對(duì)較短。一定條件下，銅包鋼絞線耐壓性低，不可避免地增加了污染事故率。果安裝了高密度避雷器，工作量和成本將大大增加。
如，年平均閃電時(shí)間大于40天的區(qū)域分為高礦區(qū)和重礦區(qū)，沿線應(yīng)配備防雷線。年閃電少于40天的高速鐵路是基于沿線閃電造成的損壞。這種情況下，調(diào)查安裝在重要部分或設(shè)備中的單獨(dú)的避雷器或避雷器，尤其是那些具有多個(gè)閃光燈的避雷器，并且不會(huì)遺漏任何遺漏。了預(yù)防和控制造成的感應(yīng)避雷器損壞應(yīng)安裝在礦井的高和重的部分，以及在其他領(lǐng)域，避雷器不應(yīng)該被公布，但統(tǒng)計(jì)分析也應(yīng)要進(jìn)行。分閃電增加了逮捕次數(shù)。此同時(shí)，避雷器應(yīng)在敏感位置，并在合理的距離，例如高的過道，高架橋，關(guān)閉檐，電纜管道和架空線路，通道的兩端被安裝2，000米及以上，分階段和站點(diǎn)。離岬角，AF線或最長電力線和接觸網(wǎng)絡(luò)的線路上的錨。時(shí)，采用具有漏電流檢測功能和放電計(jì)量功能的避雷器，為每條路徑建立了雷電分析系統(tǒng)，法律允許找到有效的防雷措施。理選擇具有高保持電壓的絕緣體。加強(qiáng)絕緣研究，開發(fā)新的消費(fèi)絕緣子替代產(chǎn)品，例如研究具有梳理功能的新型絕緣子。建更完整的接地系統(tǒng)。地系統(tǒng)是降低雷電風(fēng)險(xiǎn)的基本方法。有將雷電流引入地面才會(huì)損壞雷電流的電壓。考文獻(xiàn)[1]黃玉章。氣化鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)的雷擊損傷分析。[J]內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2008 [2]張學(xué)元。（9）"
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銅包鋼絞線www.shmengyu.com.cn
中國高速鐵路聯(lián)絡(luò)網(wǎng)的復(fù)雜環(huán)境提供解決方案。少網(wǎng)絡(luò)損壞的研究非常重要。[關(guān)鍵詞]凈額結(jié)算;閃電造成的損壞;測量中圖分類號(hào)：TM922.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-914X（2015）15-0322-01引言電氣化鐵路在中國高速面積廣闊，主要集中在光亮區(qū)域如南部和東部沿海地區(qū)。
約80％的高速鐵路接觸網(wǎng)建在高架橋上，而閃電更容易受到雷擊的影響，相比之下，每年至少有兩次閃電38％。低汽車的速度限制。此，研究接觸網(wǎng)的雷電風(fēng)險(xiǎn)和接觸網(wǎng)防雷措施是非常重要和有用的，并對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)以減少接觸網(wǎng)的故障次數(shù)。擊網(wǎng)絡(luò)的主要形式雷電意義上的雷電形式之一是雷擊的誘導(dǎo)。意味著，雷擊防雷在接觸網(wǎng)絡(luò)附近在地面上被排出并在空氣中引起的電磁場的快速變化，產(chǎn)生所述接觸網(wǎng)絡(luò)中的感應(yīng)電壓而引起的感應(yīng)過電壓通過閃電可以達(dá)到數(shù)百千伏。導(dǎo)致接觸網(wǎng)絡(luò)跳閘，從而影響高速列車的正常運(yùn)行，但感應(yīng)雷擊造成的損壞相對(duì)較小，雷擊對(duì)接觸網(wǎng)絡(luò)的破壞主要來自直接雷擊。
絡(luò)上直接雷擊引起的過電壓達(dá)到千伏或更高，可直接燒毀。備損壞，維護(hù)困難，高速鐵路運(yùn)行損壞不能過多。國高速鐵路接觸網(wǎng)的常見防雷措施及安裝在接觸網(wǎng)中的避雷器分析根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，避雷器安裝在某些關(guān)鍵位置，如電源線插座，相分離和站兩端的絕緣。道入口和出口，長電源線或AF線和觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)之間的連接等通常使用氧化鋅避雷器。雷器必須接地。低接地電阻如果接觸支柱的接地電阻相對(duì)較大，當(dāng)雷電直接撞擊支柱時(shí)，雷電流將產(chǎn)生很高的接地電位。柱的上端，導(dǎo)致弓的眨眼，閃光弧的通道形成通道并且線通過。通道接地。樣，如果接觸柱的接地電阻減小，則可以有效地降低柱頂部的閃電的高電位，從而在一定程度上改善管道對(duì)雷電的阻抗水平。保護(hù)防雷接觸網(wǎng)絡(luò)的有效措施之一。是，單獨(dú)的接地系統(tǒng)不能滿足相應(yīng)的要求，只有完整的接地系統(tǒng)是可行的。高絕緣子的絕緣性能。光直接作用于接觸網(wǎng)的某一部分。端接觸網(wǎng)傳輸?shù)睦纂娏鞯睦擞侩妷嚎蛇_(dá)到1500 kV和電壓接觸網(wǎng)絕緣的絕緣可以承受140千伏。雷電電壓相比，雷電電壓是絕緣電壓的十倍以上，這足以刺穿接觸網(wǎng)絡(luò)的絕緣層。
此，在設(shè)計(jì)高速鐵路接觸網(wǎng)的防雷保護(hù)時(shí)，有必要考慮某些關(guān)鍵設(shè)備以及距離因素，合理地確定其數(shù)量。機(jī)和安裝位置，減少接觸網(wǎng)絡(luò)設(shè)備可以承受雷電流的時(shí)間，最后減少防雷設(shè)備的數(shù)量。敗的發(fā)生率。止避雷器安裝失敗斷路器每個(gè)避雷器配備有可以分離避雷器和線路中的避雷器的故障的情況下要被保護(hù)和自動(dòng)移除缺陷的開關(guān)，以允許線快速恢復(fù)食物?；咚勹F路接觸網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)高速鐵路接觸網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有許多裝配點(diǎn)和長距離運(yùn)行。以安裝在接觸網(wǎng)絡(luò)中的避雷器范圍是有限的，并且只能防止其保護(hù)區(qū)域中的接觸網(wǎng)絡(luò)。有實(shí)現(xiàn)防雷效果，并且高速列車的接觸網(wǎng)絡(luò)的位移相對(duì)較長，因此必須優(yōu)化該網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)。觸網(wǎng)絡(luò)的電涌放電器的當(dāng)前結(jié)構(gòu)主要由一系列間隔組成。部復(fù)合絕緣材料的長度相對(duì)較短。一定條件下，銅包鋼絞線耐壓性低，不可避免地增加了污染事故率。果安裝了高密度避雷器，工作量和成本將大大增加。
如，年平均閃電時(shí)間大于40天的區(qū)域分為高礦區(qū)和重礦區(qū)，沿線應(yīng)配備防雷線。年閃電少于40天的高速鐵路是基于沿線閃電造成的損壞。這種情況下，調(diào)查安裝在重要部分或設(shè)備中的單獨(dú)的避雷器或避雷器，尤其是那些具有多個(gè)閃光燈的避雷器，并且不會(huì)遺漏任何遺漏。了預(yù)防和控制造成的感應(yīng)避雷器損壞應(yīng)安裝在礦井的高和重的部分，以及在其他領(lǐng)域，避雷器不應(yīng)該被公布，但統(tǒng)計(jì)分析也應(yīng)要進(jìn)行。分閃電增加了逮捕次數(shù)。此同時(shí)，避雷器應(yīng)在敏感位置，并在合理的距離，例如高的過道，高架橋，關(guān)閉檐，電纜管道和架空線路，通道的兩端被安裝2，000米及以上，分階段和站點(diǎn)。離岬角，AF線或最長電力線和接觸網(wǎng)絡(luò)的線路上的錨。時(shí)，采用具有漏電流檢測功能和放電計(jì)量功能的避雷器，為每條路徑建立了雷電分析系統(tǒng)，法律允許找到有效的防雷措施。理選擇具有高保持電壓的絕緣體。加強(qiáng)絕緣研究，開發(fā)新的消費(fèi)絕緣子替代產(chǎn)品，例如研究具有梳理功能的新型絕緣子。建更完整的接地系統(tǒng)。地系統(tǒng)是降低雷電風(fēng)險(xiǎn)的基本方法。有將雷電流引入地面才會(huì)損壞雷電流的電壓。考文獻(xiàn)[1]黃玉章。氣化鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)的雷擊損傷分析。[J]內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2008 [2]張學(xué)元。（9）"
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