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接地五金件我國(guó)永磁牽引技術(shù)首次在地鐵上成功商用
曾入選2015年中國(guó)十大科技進(jìn)展新聞的“高鐵永磁牽引系統(tǒng)”近日在長(zhǎng)沙地鐵上成功實(shí)現(xiàn)載客運(yùn)營(yíng)。這意味著我國(guó)自主研制的永磁牽引技術(shù)首次在地鐵領(lǐng)域得到商用，為我國(guó)城市軌道交通開辟了新的動(dòng)力。
被譽(yù)為國(guó)內(nèi)首列“永磁地鐵”的長(zhǎng)沙市軌道交通1號(hào)線永磁牽引系統(tǒng)地鐵列車，由長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)聯(lián)合中車株機(jī)和中車時(shí)代電氣共同開發(fā)，是國(guó)內(nèi)首列全車裝載自主永磁牽引系統(tǒng)并投入載客運(yùn)營(yíng)的地鐵列車。
“與普通地鐵列車相比，永磁牽引系統(tǒng)列車最大的不同在于采用了更為高效、節(jié)能的永磁電機(jī)作為動(dòng)力，有助于實(shí)現(xiàn)綠色出行?！敝熊嚂r(shí)代電氣副總經(jīng)理、總工程師尚敬說。
牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)是軌道交通車輛的核心系統(tǒng)之一，其能耗約占軌道交通系統(tǒng)總能耗的40%-50%。
最新測(cè)試結(jié)果表明，采用永磁牽引系統(tǒng)的列車，較傳統(tǒng)的異步牽引系統(tǒng)列車，其牽引能耗可降低約11.5%，若考慮牽引系統(tǒng)再生能量，永磁牽引系統(tǒng)的綜合能耗可低至30%左右。
據(jù)了解，長(zhǎng)沙市軌道交通1號(hào)線永磁牽引系統(tǒng)已于8月6日順利通過載客前評(píng)審，相關(guān)技術(shù)全部由我國(guó)企業(yè)自主研制。我國(guó)因此成為目前世界上少數(shù)幾個(gè)掌握永磁牽引系統(tǒng)技術(shù)并在城軌和高鐵等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用的國(guó)家之一。
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