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隨著軌道鋪設(shè)工作穩(wěn)步推進(jìn)，大連地鐵工程迎來又一重要工程節(jié)點(diǎn)——軌道焊接，施工質(zhì)量將直接影響到地鐵列車的安全平穩(wěn)運(yùn)行。
在港灣廣場(chǎng)地鐵站附近的一處隧道內(nèi)，工作人員經(jīng)過端頭除銹、兩軌對(duì)齊等準(zhǔn)備工作，正用一臺(tái)移動(dòng)式焊軌機(jī)，將預(yù)先鋪好的每根25米長(zhǎng)、1.5噸重的標(biāo)準(zhǔn)軌道無縫焊接在一起。
中鐵一局大連地鐵二號(hào)線焊軌工程師何育鵬：“把兩根軌通上電以后，通過來回的短路，加熱到熔融態(tài)就是1200℃左右，把它們頂?shù)揭粔K兒?！?/P>
大連地鐵2號(hào)線全長(zhǎng)36.56公里，軌道焊頭超過6200個(gè)。由于地鐵列車設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)120公里，為保證安全平穩(wěn)運(yùn)行，焊接完成后還要對(duì)每個(gè)焊頭進(jìn)行粗磨、探傷、正火和精細(xì)磨等工序，最終使軌道平直度誤差不超過一根頭發(fā)絲的厚度。
中鐵一局大連地鐵二號(hào)線焊軌施工技術(shù)主管馬能先：“無論是移動(dòng)式閃光焊機(jī)，還是超聲波探傷儀，都是國內(nèi)乃至世界上比較先進(jìn)的技術(shù)成果，精磨之后平直度的檢查都是以（誤差）0.1毫米來檢驗(yàn)的。”
截至目前，大連地鐵2號(hào)線的三個(gè)鋪軌基地已累計(jì)鋪軌近16公里，包括海之韻站至中山廣場(chǎng)站區(qū)間11.7公里，聯(lián)合路站至人民廣場(chǎng)站區(qū)間3.8公里。
中鐵一局大連地鐵二號(hào)線軌道項(xiàng)目部黨工委副書記車彥海：“保證各專業(yè)在合理計(jì)劃時(shí)間，合理計(jì)劃區(qū)間和實(shí)際情況結(jié)合安排它的作業(yè)，（確保）明年順利完成所有的施工任務(wù)?！?/P>
據(jù)了解，大連地鐵1、2號(hào)線工程共有49個(gè)作業(yè)區(qū)間，目前已有29個(gè)區(qū)間雙線貫通，完成雙線開挖46.5公里，占總里程的8成多。
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