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接地五金件接地線鍍鋅扁鐵
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核心詞：接地線 鍍鋅 扁鐵
對于高架線路(站)來說,通過高架橋,地理位置相對空曠,使得線路和站點(diǎn)位于海拔相對較高的地區(qū)位置,且金屬物體豐富,接地線鍍鋅扁鐵除遭受直擊閃電外,還存在電涌入侵、電磁感應(yīng)和雷擊,防雷設(shè)施,包括閃、放電、接地、屏蔽、等電位等。建筑物、電源進(jìn)出口線路、各種弱電和通信系統(tǒng)是雷電災(zāi)害的主要危險場所。城市軌道交通具有交通量大、速度快、班次密集、安全舒適、準(zhǔn)點(diǎn)率高、全天候、貨運(yùn)量低、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),但由于大量使用電子設(shè)備,以及高架線路,接地線鍍鋅扁鐵因此,它很容易受到雷擊,破壞力相當(dāng)明顯。防雷設(shè)計或采取防雷措施時,沒有充分獲取和分析每個站點(diǎn)和整條線路周圍的防雷監(jiān)測數(shù)據(jù),防護(hù)措施都是統(tǒng)一的,沒有突出重點(diǎn)設(shè)防,存在不必要的資源浪費(fèi)。
1、軌道交通車站應(yīng)根據(jù)雷電監(jiān)測數(shù)據(jù)計算建筑物的防雷等級
對于軌道交通站點(diǎn),應(yīng)通過雷電監(jiān)測數(shù)據(jù)來計算結(jié)構(gòu)的防雷類別,采取適當(dāng)?shù)姆览状胧?同時可以利用建筑鋼或加密建筑鋼,導(dǎo)電形成"法拉第籠",對站內(nèi)電子設(shè)備和弱電系統(tǒng)防雷電磁脈沖保護(hù)較好。通過LED顯示屏和多媒體終端,加強(qiáng)對乘客的防雷和安全教育,接地線鍍鋅扁鐵提高乘客應(yīng)對雷電危害的能力。應(yīng)根據(jù)地理環(huán)境、雷電歷史、易損性、線路和場地的重要性等,委托有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)定期對防雷裝置進(jìn)行試驗(yàn)。對重要系統(tǒng)或設(shè)備制定全面的測試計劃,獲得權(quán)威的測試數(shù)據(jù)和判斷結(jié)果。對防雷設(shè)施的維護(hù)重視不夠。定期保養(yǎng)或?qū)ｍ?xiàng)維修周期長。損壞或即將損壞的防雷設(shè)施不能及時發(fā)現(xiàn),給防雷安全防護(hù)帶來了很大的隱患。溫州市鐵路是中國首條標(biāo)準(zhǔn)化模式創(chuàng)新的軌道交通線路。它在動車組、電源、通信和信號四大關(guān)鍵技術(shù)方面進(jìn)行了大量創(chuàng)新。
2、具有高速
具有高速、大客運(yùn)量、節(jié)能環(huán)保等技術(shù)優(yōu)勢,被列為"國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)示范工程"。
3、溫州城市軌道交通特別是城市鐵路的雷電風(fēng)險特點(diǎn)
溫州城市軌道交通,接地線鍍鋅扁鐵鍍銅鋼絞線特別是城市鐵路雷電風(fēng)險的特點(diǎn),需要系統(tǒng)、專業(yè)的綜合防雷系統(tǒng)進(jìn)行防護(hù)。改善系統(tǒng)性能和能耗控制的需求,內(nèi)部設(shè)備的能耗和工作電壓的設(shè)備變得越來越低,和系統(tǒng)的抗干擾能力大大降低,系統(tǒng)和安全變得越來越脆弱。視覺線路網(wǎng)絡(luò)由2條市政軌道S線和4條軌道交通M線組成,總規(guī)模356.34公里。
4、其中
其中,市政鐵路S線總長度為206.68km,接地線鍍鋅扁鐵軌道交通M線總長度為149.66km。它不僅是指更有針對性地安裝防雷設(shè)施,還包括建立防雷安全責(zé)任制度、加強(qiáng)防雷安全教育等。要從硬件建設(shè)和軟件建設(shè)兩方面入手,向智能化、綜合化、綜合化、專業(yè)化的防雷系統(tǒng)邁進(jìn),做好軌道交通綜合防雷工作。
5、為滿足自身防雷安全需求
為滿足自身防雷安全需求,加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的合作對接,利用氣象部門的專業(yè)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)預(yù)報技術(shù),對軌道交通車站、線路雷電進(jìn)行監(jiān)測預(yù)報,實(shí)現(xiàn)預(yù)警,早預(yù)防、早應(yīng)對。盡管溫州軌道交通只經(jīng)營S1線目前,一些防雷閃電安全檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題S1線也應(yīng)該注意在溫州的后續(xù)建設(shè)軌道交通車站網(wǎng)絡(luò),并應(yīng)采取措施盡快解決這些問題。城鐵S線環(huán)繞大洛山,連接甌江、飛云、鰲江、楠溪江等流域與重要城鎮(zhèn),向海奔流,成為重要城市
如果您對“接地線鍍鋅扁鐵”感興趣，歡迎您聯(lián)系我們
對于高架線路(站)來說,通過高架橋,地理位置相對空曠,使得線路和站點(diǎn)位于海拔相對較高的地區(qū)位置,且金屬物體豐富,接地線鍍鋅扁鐵除遭受直擊閃電外,還存在電涌入侵、電磁感應(yīng)和雷擊,防雷設(shè)施,包括閃、放電、接地、屏蔽、等電位等。建筑物、電源進(jìn)出口線路、各種弱電和通信系統(tǒng)是雷電災(zāi)害的主要危險場所。城市軌道交通具有交通量大、速度快、班次密集、安全舒適、準(zhǔn)點(diǎn)率高、全天候、貨運(yùn)量低、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),但由于大量使用電子設(shè)備,以及高架線路,接地線鍍鋅扁鐵因此,它很容易受到雷擊,破壞力相當(dāng)明顯。防雷設(shè)計或采取防雷措施時,沒有充分獲取和分析每個站點(diǎn)和整條線路周圍的防雷監(jiān)測數(shù)據(jù),防護(hù)措施都是統(tǒng)一的,沒有突出重點(diǎn)設(shè)防,存在不必要的資源浪費(fèi)。
1、軌道交通車站應(yīng)根據(jù)雷電監(jiān)測數(shù)據(jù)計算建筑物的防雷等級
對于軌道交通站點(diǎn),應(yīng)通過雷電監(jiān)測數(shù)據(jù)來計算結(jié)構(gòu)的防雷類別,采取適當(dāng)?shù)姆览状胧?同時可以利用建筑鋼或加密建筑鋼,導(dǎo)電形成"法拉第籠",對站內(nèi)電子設(shè)備和弱電系統(tǒng)防雷電磁脈沖保護(hù)較好。通過LED顯示屏和多媒體終端,加強(qiáng)對乘客的防雷和安全教育,接地線鍍鋅扁鐵提高乘客應(yīng)對雷電危害的能力。應(yīng)根據(jù)地理環(huán)境、雷電歷史、易損性、線路和場地的重要性等,委托有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)定期對防雷裝置進(jìn)行試驗(yàn)。對重要系統(tǒng)或設(shè)備制定全面的測試計劃,獲得權(quán)威的測試數(shù)據(jù)和判斷結(jié)果。對防雷設(shè)施的維護(hù)重視不夠。定期保養(yǎng)或?qū)ｍ?xiàng)維修周期長。損壞或即將損壞的防雷設(shè)施不能及時發(fā)現(xiàn),給防雷安全防護(hù)帶來了很大的隱患。溫州市鐵路是中國首條標(biāo)準(zhǔn)化模式創(chuàng)新的軌道交通線路。它在動車組、電源、通信和信號四大關(guān)鍵技術(shù)方面進(jìn)行了大量創(chuàng)新。
2、具有高速
具有高速、大客運(yùn)量、節(jié)能環(huán)保等技術(shù)優(yōu)勢,被列為"國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)示范工程"。
3、溫州城市軌道交通特別是城市鐵路的雷電風(fēng)險特點(diǎn)
溫州城市軌道交通,接地線鍍鋅扁鐵鍍銅鋼絞線特別是城市鐵路雷電風(fēng)險的特點(diǎn),需要系統(tǒng)、專業(yè)的綜合防雷系統(tǒng)進(jìn)行防護(hù)。改善系統(tǒng)性能和能耗控制的需求,內(nèi)部設(shè)備的能耗和工作電壓的設(shè)備變得越來越低,和系統(tǒng)的抗干擾能力大大降低,系統(tǒng)和安全變得越來越脆弱。視覺線路網(wǎng)絡(luò)由2條市政軌道S線和4條軌道交通M線組成,總規(guī)模356.34公里。
4、其中
其中,市政鐵路S線總長度為206.68km,接地線鍍鋅扁鐵軌道交通M線總長度為149.66km。它不僅是指更有針對性地安裝防雷設(shè)施,還包括建立防雷安全責(zé)任制度、加強(qiáng)防雷安全教育等。要從硬件建設(shè)和軟件建設(shè)兩方面入手,向智能化、綜合化、綜合化、專業(yè)化的防雷系統(tǒng)邁進(jìn),做好軌道交通綜合防雷工作。
5、為滿足自身防雷安全需求
為滿足自身防雷安全需求,加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的合作對接,利用氣象部門的專業(yè)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)預(yù)報技術(shù),對軌道交通車站、線路雷電進(jìn)行監(jiān)測預(yù)報,實(shí)現(xiàn)預(yù)警,早預(yù)防、早應(yīng)對。盡管溫州軌道交通只經(jīng)營S1線目前,一些防雷閃電安全檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題S1線也應(yīng)該注意在溫州的后續(xù)建設(shè)軌道交通車站網(wǎng)絡(luò),并應(yīng)采取措施盡快解決這些問題。城鐵S線環(huán)繞大洛山,連接甌江、飛云、鰲江、楠溪江等流域與重要城鎮(zhèn),向海奔流,成為重要城市
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