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核心詞：福州 扁鋼
VTS雷達(dá)站的防雷管理應(yīng)根據(jù)國家和行業(yè)的相關(guān)防雷規(guī)范,鍍銅鋼絞線做到有針對性、全面。加強(qiáng)雷達(dá)站工程的總體設(shè)計(jì)、施工和日常管理維護(hù),提高防雷效果,確保船舶交通管理系統(tǒng)正常運(yùn)行,確保海上船舶交通安全,為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)。機(jī)房地線的等電位連接也需要消除高頻電位差。高頻電流的趨膚效應(yīng)更為明顯。要求銅帶和其他材料不僅具有大的橫截面,而且具有大的表面積。目前,該雷達(dá)站的一些缺陷和不足在雷達(dá)站建設(shè)之初就被掩埋了,如防雷引下線的設(shè)置、接地系統(tǒng)的建設(shè)等。最近,某雷達(dá)站發(fā)生了一起雷擊事件。主要原因是雷達(dá)站在雷達(dá)塔頂設(shè)計(jì)防雷針時(shí),采用塔架結(jié)構(gòu)鋼,依靠塔架本身接地,沒有專門的下引線連接接地網(wǎng)。
1、天饋系統(tǒng)的主要防雷方向是防止空氣中的直擊雷和感應(yīng)雷
天饋系統(tǒng)防雷以防止空中直擊雷和感應(yīng)雷為主要防雷方向,采用安裝避雷針、同軸饋線避雷器、信號避雷器、屏蔽和保護(hù)接地。
2、幾乎所有內(nèi)部接線電纜都被炸毀
結(jié)果,一些雷達(dá)站的線槽被拆除,幾乎所有內(nèi)部接線電纜都被炸掉。
3、已將其重新安裝到小截面的不銹鋼線槽中
在修復(fù)平臺(tái)損壞的過程中,已將其重新安裝到截面較小的不銹鋼線槽中。風(fēng)區(qū)變小,線槽鎖扣升級,福州鍍鋅扁鋼線槽接地加強(qiáng)。這一部分也值得注意。發(fā)電機(jī)房、儲(chǔ)油房、箱式變壓器室、UPS機(jī)房等大型機(jī)房直接或通過接地干線與基礎(chǔ)接地裝置連接,接地點(diǎn)通過特殊接地干線和塑料管與基礎(chǔ)接地連接。如果網(wǎng)絡(luò)線或信號線較長,則應(yīng)敷設(shè)在金屬屏蔽線槽內(nèi),線槽的兩端和中部應(yīng)就近接地。雷達(dá)站機(jī)房內(nèi)外的所有網(wǎng)絡(luò)電纜均應(yīng)屏蔽,并用金屬屏蔽RJ45連接器連接。同時(shí),與網(wǎng)線連接的設(shè)備和交換機(jī)的接地接口必須就近接地。湛江海事局VTS中心歷來重視雷達(dá)站的防雷工作。2000年,廣東（湛江）與海南、深圳VTS中心共同編制了VTS系統(tǒng)中心和雷達(dá)站防雷技術(shù)規(guī)范。近年來,防雷系統(tǒng)和設(shè)備逐步完善。目前運(yùn)行良好,防雷效果明顯。
4、雷達(dá)數(shù)據(jù)數(shù)字處理
船舶交通管理系統(tǒng)雷達(dá)站由岸基雷達(dá)、VHF通信設(shè)備、雷達(dá)數(shù)據(jù)數(shù)字處理、頻分復(fù)用等網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備、氣象設(shè)備、,CCTV監(jiān)控設(shè)備是將機(jī)房環(huán)境監(jiān)控設(shè)備（空調(diào)監(jiān)控、視頻監(jiān)控、溫濕度、浸水、UPS狀態(tài)監(jiān)控等）和機(jī)房環(huán)境設(shè)備等各種專業(yè)精密電子設(shè)備集成在一起的復(fù)雜系統(tǒng)（空調(diào)、除濕器、UPS穩(wěn)壓電源、發(fā)電機(jī)等）是VTS系統(tǒng)的重要組成部分。進(jìn)線端、配電端和設(shè)備端應(yīng)設(shè)置水平、水平和水平保護(hù)。通過選擇多級保護(hù)電路,合理設(shè)置各級元件的參數(shù),可以優(yōu)化整體保護(hù)性能。對于特殊雷達(dá)站傳感器,室外設(shè)備也應(yīng)安裝電涌保護(hù)器。湛江海事局VTS中心設(shè)備管理人員在管理維護(hù)過程中發(fā)現(xiàn)雷雨引起的一些現(xiàn)象:Terma雷達(dá)收發(fā)機(jī)調(diào)制解調(diào)模塊損壞,需要維修更換;當(dāng)雷達(dá)天線停止轉(zhuǎn)動(dòng),雷達(dá)收發(fā)機(jī)崩潰時(shí),重啟操作命令后解決;PCM、VHF收發(fā)機(jī)、UPS設(shè)備故障,重啟電源后恢復(fù)正常;Du、維護(hù)終端等計(jì)算機(jī)主機(jī)進(jìn)程關(guān)閉,重啟計(jì)算機(jī)后進(jìn)程恢復(fù)正常;空調(diào)和航空燈因大量故障被雷擊,需要維修。因此,福州鍍鋅扁鋼在施工方案的前期,需要與土建設(shè)計(jì)公司、主要設(shè)備設(shè)計(jì)公司、防雷公司充分溝通,結(jié)合該地區(qū)的實(shí)際環(huán)境條件,重點(diǎn)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)和修改,雷達(dá)站的氣象和環(huán)境條件,并嚴(yán)格按照方案的具體要求選擇和使用相關(guān)設(shè)備,確保雷達(dá)站的防雷設(shè)備符合國家和行業(yè)相關(guān)規(guī)范及相關(guān)要求。從電力傳輸?shù)慕嵌葋砜?雷達(dá)站機(jī)房設(shè)備、雷達(dá)站配電室設(shè)備、雷達(dá)站建筑物（含室外安裝設(shè)備）由內(nèi)向外劃分為三級防護(hù)區(qū)。最里面的區(qū)域最安全,但耐雷能力較差。越外向,風(fēng)險(xiǎn)越高。最外層是最容易遭受直接雷擊的區(qū)域。雷電直接擊中雷達(dá)站、機(jī)房、變壓器的塔架或混凝土塔架,以及裸露的雷達(dá)天線、VHF天線、氣象傳感器、能見度儀、微波、無線骨干網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、CCTV監(jiān)控頭、航空燈具、空調(diào)室外機(jī)、電纜等。
5、對建筑物或設(shè)備造成破壞性損壞
,由于高壓和大電流引起的熱效應(yīng)和機(jī)械效應(yīng),對建筑物或設(shè)備造成破壞性損壞。在雷達(dá)站機(jī)房防雷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝和布置階段,應(yīng)充分考慮避雷器的接線和安裝位置。接線不應(yīng)延長,因?yàn)榻泳€符合一定的美學(xué)要求,看起來相對統(tǒng)一和規(guī)則。在實(shí)際的布線和安裝過程中,防雷裝置應(yīng)盡可能靠近安裝,尤其是在機(jī)房內(nèi)電子通信設(shè)備精度敏感的地方,避雷器和接地線的長度是為了縮短避雷器和被保護(hù)端口之間的連接,以及避雷器和接地接線板之間的連接。主要原因是引線電感會(huì)產(chǎn)生額外的殘余電壓。機(jī)房內(nèi)的通信設(shè)備主要受雷電沖擊的影響,如電涌和通過電力線的感應(yīng)雷。因此,必須從最內(nèi)層到最外層保護(hù)區(qū)域?qū)嵤┓旨夁^電壓保護(hù),以將過電壓降低到雷達(dá)站設(shè)備能夠承受的水平。
6、湛江VTS系統(tǒng)是船舶進(jìn)出湛江港的重要監(jiān)控手段
湛江VTS系統(tǒng)是船舶進(jìn)出湛江港的重要監(jiān)控手段。
7、不能中斷
可在每年7月×24小時(shí)運(yùn)行期間使用,但由于臺(tái)風(fēng)風(fēng)速達(dá)到雷達(dá)工作風(fēng)速,需要停止雷達(dá)天線運(yùn)行,不能中斷。悉尼威立雅運(yùn)輸公司（VTS）雷達(dá)站大多位于山區(qū)和島嶼等雷暴和強(qiáng)風(fēng)地區(qū),年平均雷暴日112天,最大風(fēng)力超過18級。雷擊損壞了雷達(dá)站的設(shè)備,導(dǎo)致VTS系統(tǒng)的可用性顯著降低,威脅到設(shè)備和船舶航行的安全。雷達(dá)天線座和雷達(dá)天線波導(dǎo)管的兩端就近接地并等電位連接;雷達(dá)收發(fā)機(jī)與雷達(dá)天線之間的控制信號線、電源線等外部電纜采用金屬屏蔽電纜。機(jī)房防靜電地板下鋪設(shè)高純度紫銅帶,并與接地網(wǎng)連接。紫銅帶鋪設(shè)在井網(wǎng)中,由絕緣端子支撐。各類機(jī)柜、設(shè)施和信息設(shè)備應(yīng)通過接地系統(tǒng)安全接地。
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VTS雷達(dá)站的防雷管理應(yīng)根據(jù)國家和行業(yè)的相關(guān)防雷規(guī)范,鍍銅鋼絞線做到有針對性、全面。加強(qiáng)雷達(dá)站工程的總體設(shè)計(jì)、施工和日常管理維護(hù),提高防雷效果,確保船舶交通管理系統(tǒng)正常運(yùn)行,確保海上船舶交通安全,為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)。機(jī)房地線的等電位連接也需要消除高頻電位差。高頻電流的趨膚效應(yīng)更為明顯。要求銅帶和其他材料不僅具有大的橫截面,而且具有大的表面積。目前,該雷達(dá)站的一些缺陷和不足在雷達(dá)站建設(shè)之初就被掩埋了,如防雷引下線的設(shè)置、接地系統(tǒng)的建設(shè)等。最近,某雷達(dá)站發(fā)生了一起雷擊事件。主要原因是雷達(dá)站在雷達(dá)塔頂設(shè)計(jì)防雷針時(shí),采用塔架結(jié)構(gòu)鋼,依靠塔架本身接地,沒有專門的下引線連接接地網(wǎng)。
1、天饋系統(tǒng)的主要防雷方向是防止空氣中的直擊雷和感應(yīng)雷
天饋系統(tǒng)防雷以防止空中直擊雷和感應(yīng)雷為主要防雷方向,采用安裝避雷針、同軸饋線避雷器、信號避雷器、屏蔽和保護(hù)接地。
2、幾乎所有內(nèi)部接線電纜都被炸毀
結(jié)果,一些雷達(dá)站的線槽被拆除,幾乎所有內(nèi)部接線電纜都被炸掉。
3、已將其重新安裝到小截面的不銹鋼線槽中
在修復(fù)平臺(tái)損壞的過程中,已將其重新安裝到截面較小的不銹鋼線槽中。風(fēng)區(qū)變小,線槽鎖扣升級,福州鍍鋅扁鋼線槽接地加強(qiáng)。這一部分也值得注意。發(fā)電機(jī)房、儲(chǔ)油房、箱式變壓器室、UPS機(jī)房等大型機(jī)房直接或通過接地干線與基礎(chǔ)接地裝置連接,接地點(diǎn)通過特殊接地干線和塑料管與基礎(chǔ)接地連接。如果網(wǎng)絡(luò)線或信號線較長,則應(yīng)敷設(shè)在金屬屏蔽線槽內(nèi),線槽的兩端和中部應(yīng)就近接地。雷達(dá)站機(jī)房內(nèi)外的所有網(wǎng)絡(luò)電纜均應(yīng)屏蔽,并用金屬屏蔽RJ45連接器連接。同時(shí),與網(wǎng)線連接的設(shè)備和交換機(jī)的接地接口必須就近接地。湛江海事局VTS中心歷來重視雷達(dá)站的防雷工作。2000年,廣東（湛江）與海南、深圳VTS中心共同編制了VTS系統(tǒng)中心和雷達(dá)站防雷技術(shù)規(guī)范。近年來,防雷系統(tǒng)和設(shè)備逐步完善。目前運(yùn)行良好,防雷效果明顯。
4、雷達(dá)數(shù)據(jù)數(shù)字處理
船舶交通管理系統(tǒng)雷達(dá)站由岸基雷達(dá)、VHF通信設(shè)備、雷達(dá)數(shù)據(jù)數(shù)字處理、頻分復(fù)用等網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備、氣象設(shè)備、,CCTV監(jiān)控設(shè)備是將機(jī)房環(huán)境監(jiān)控設(shè)備（空調(diào)監(jiān)控、視頻監(jiān)控、溫濕度、浸水、UPS狀態(tài)監(jiān)控等）和機(jī)房環(huán)境設(shè)備等各種專業(yè)精密電子設(shè)備集成在一起的復(fù)雜系統(tǒng)（空調(diào)、除濕器、UPS穩(wěn)壓電源、發(fā)電機(jī)等）是VTS系統(tǒng)的重要組成部分。進(jìn)線端、配電端和設(shè)備端應(yīng)設(shè)置水平、水平和水平保護(hù)。通過選擇多級保護(hù)電路,合理設(shè)置各級元件的參數(shù),可以優(yōu)化整體保護(hù)性能。對于特殊雷達(dá)站傳感器,室外設(shè)備也應(yīng)安裝電涌保護(hù)器。湛江海事局VTS中心設(shè)備管理人員在管理維護(hù)過程中發(fā)現(xiàn)雷雨引起的一些現(xiàn)象:Terma雷達(dá)收發(fā)機(jī)調(diào)制解調(diào)模塊損壞,需要維修更換;當(dāng)雷達(dá)天線停止轉(zhuǎn)動(dòng),雷達(dá)收發(fā)機(jī)崩潰時(shí),重啟操作命令后解決;PCM、VHF收發(fā)機(jī)、UPS設(shè)備故障,重啟電源后恢復(fù)正常;Du、維護(hù)終端等計(jì)算機(jī)主機(jī)進(jìn)程關(guān)閉,重啟計(jì)算機(jī)后進(jìn)程恢復(fù)正常;空調(diào)和航空燈因大量故障被雷擊,需要維修。因此,福州鍍鋅扁鋼在施工方案的前期,需要與土建設(shè)計(jì)公司、主要設(shè)備設(shè)計(jì)公司、防雷公司充分溝通,結(jié)合該地區(qū)的實(shí)際環(huán)境條件,重點(diǎn)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)和修改,雷達(dá)站的氣象和環(huán)境條件,并嚴(yán)格按照方案的具體要求選擇和使用相關(guān)設(shè)備,確保雷達(dá)站的防雷設(shè)備符合國家和行業(yè)相關(guān)規(guī)范及相關(guān)要求。從電力傳輸?shù)慕嵌葋砜?雷達(dá)站機(jī)房設(shè)備、雷達(dá)站配電室設(shè)備、雷達(dá)站建筑物（含室外安裝設(shè)備）由內(nèi)向外劃分為三級防護(hù)區(qū)。最里面的區(qū)域最安全,但耐雷能力較差。越外向,風(fēng)險(xiǎn)越高。最外層是最容易遭受直接雷擊的區(qū)域。雷電直接擊中雷達(dá)站、機(jī)房、變壓器的塔架或混凝土塔架,以及裸露的雷達(dá)天線、VHF天線、氣象傳感器、能見度儀、微波、無線骨干網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、CCTV監(jiān)控頭、航空燈具、空調(diào)室外機(jī)、電纜等。
5、對建筑物或設(shè)備造成破壞性損壞
,由于高壓和大電流引起的熱效應(yīng)和機(jī)械效應(yīng),對建筑物或設(shè)備造成破壞性損壞。在雷達(dá)站機(jī)房防雷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝和布置階段,應(yīng)充分考慮避雷器的接線和安裝位置。接線不應(yīng)延長,因?yàn)榻泳€符合一定的美學(xué)要求,看起來相對統(tǒng)一和規(guī)則。在實(shí)際的布線和安裝過程中,防雷裝置應(yīng)盡可能靠近安裝,尤其是在機(jī)房內(nèi)電子通信設(shè)備精度敏感的地方,避雷器和接地線的長度是為了縮短避雷器和被保護(hù)端口之間的連接,以及避雷器和接地接線板之間的連接。主要原因是引線電感會(huì)產(chǎn)生額外的殘余電壓。機(jī)房內(nèi)的通信設(shè)備主要受雷電沖擊的影響,如電涌和通過電力線的感應(yīng)雷。因此,必須從最內(nèi)層到最外層保護(hù)區(qū)域?qū)嵤┓旨夁^電壓保護(hù),以將過電壓降低到雷達(dá)站設(shè)備能夠承受的水平。
6、湛江VTS系統(tǒng)是船舶進(jìn)出湛江港的重要監(jiān)控手段
湛江VTS系統(tǒng)是船舶進(jìn)出湛江港的重要監(jiān)控手段。
7、不能中斷
可在每年7月×24小時(shí)運(yùn)行期間使用,但由于臺(tái)風(fēng)風(fēng)速達(dá)到雷達(dá)工作風(fēng)速,需要停止雷達(dá)天線運(yùn)行,不能中斷。悉尼威立雅運(yùn)輸公司（VTS）雷達(dá)站大多位于山區(qū)和島嶼等雷暴和強(qiáng)風(fēng)地區(qū),年平均雷暴日112天,最大風(fēng)力超過18級。雷擊損壞了雷達(dá)站的設(shè)備,導(dǎo)致VTS系統(tǒng)的可用性顯著降低,威脅到設(shè)備和船舶航行的安全。雷達(dá)天線座和雷達(dá)天線波導(dǎo)管的兩端就近接地并等電位連接;雷達(dá)收發(fā)機(jī)與雷達(dá)天線之間的控制信號線、電源線等外部電纜采用金屬屏蔽電纜。機(jī)房防靜電地板下鋪設(shè)高純度紫銅帶,并與接地網(wǎng)連接。紫銅帶鋪設(shè)在井網(wǎng)中,由絕緣端子支撐。各類機(jī)柜、設(shè)施和信息設(shè)備應(yīng)通過接地系統(tǒng)安全接地。
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