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核心詞：熱鍍鋅 扁鋼
年7月中旬,水務(wù)部水源車間電氣設(shè)備遭受雷劈,車間電氣設(shè)備全部停電,生產(chǎn)停止運行,經(jīng)20個小時的搶修,恢復供電,生產(chǎn)正常運行。針對該車間發(fā)生的問題,部里要求各車間進行自查,供水車間對電氣設(shè)備的防雷措施進行學習和自查。關(guān)于雷電的產(chǎn)生有多種解釋理論,通常我們認為由于大氣中熱空氣上升,與高空冷空氣產(chǎn)生摩擦,從而形成了帶有正負電荷的小水滴。當正負電荷累積達到一定的電荷值時,會在帶有不同極性的云團之間以及云團對地之間形成強大的電場,從而產(chǎn)生云團對云團和云團對地的放電過程,這就是通常所說的閃電和響雷。而對我們生活產(chǎn)生影響的,主要是近地的云團對地的放電。經(jīng)統(tǒng)計,近地云團大多是負電荷,其場強最大可達20kV/m。雷電災(zāi)害是"聯(lián)合國國際減災(zāi)十年"公布的最嚴重的十種自然災(zāi)害之一。最新統(tǒng)計資料表明,雷電造成的損失已經(jīng)上升到自然災(zāi)害的第三位。全球每年因雷擊造成人員傷亡、財產(chǎn)損失不計其數(shù)。據(jù)不完全統(tǒng)計,我國每年因雷擊以及雷擊負效應(yīng)造成的人員傷亡達3000～4000人,財產(chǎn)損失在50億元到100億元人民幣。雷電波侵入雷電不直接放電在建筑和設(shè)備本身,而是對布放在建筑物外部的線纜放電。傳統(tǒng)的防雷方法主要就是直擊雷的防護,可分接閃器、引下線、接地體和法拉第籠。外部防雷——將絕大部分雷電流直接引入地下泄散。
1、熱鍍鋅扁鋼:內(nèi)部防雷——沿電源或信號線侵入的雷電波或操作過電壓的快速放電
內(nèi)部防雷——快速泄放沿著電源或信號線路侵入的雷電波或操作過電壓。車間是變配電所,6KV進線來自熱電部,供車間動力用電和廠區(qū)生產(chǎn)及照明用電,除進線兩路電纜經(jīng)橋架引入高壓室,車間其他的電氣設(shè)備全部為室內(nèi)電氣設(shè)備,按照上面的防雷保護方法,由于整個廠區(qū)采用避雷針保護,車間也在其保護區(qū)范圍內(nèi),所以車間的防雷方法主要涉及的是內(nèi)部防雷。
2、熱鍍鋅扁鋼:為車間避雷器下線和電氣設(shè)備的工作接地和接地保護奠定了基礎(chǔ)
供水車間兩個泵房分別安裝了接地體,為避雷器引下線和車間電氣設(shè)備的工作接地和接地保護打下基礎(chǔ)。車間637和615兩條進線高壓真空開關(guān)、母聯(lián)600高壓真空開關(guān)、電機、變壓器高壓真空開關(guān)及電壓互感器等15面高壓柜內(nèi)采用HY5WZ1-10/27×2B組合式金屬氧化物避雷器,它是一種新型的過電壓保護器,用來保護變壓器、開關(guān)、母線、電動機等電氣設(shè)備,可限制大氣過電壓及各種開關(guān)引起的操作過電壓,對相-地和相-相的過電壓均能起到可靠的限制作用。在電壓互感器開口三角側(cè)加裝用于限制高次諧波諧振裝置,接入非線性電阻器R0,實現(xiàn)系統(tǒng)抗過電壓的能力。觸頭幾何形狀對擊穿電壓有相當影響:觸頭電極曲率半徑大的比曲率半徑小的電極承受擊穿電壓的能力要強的多。出廠前真空開關(guān)滅弧室經(jīng)過了工藝處理,對抑制操作過電壓和降低重燃率效果顯著;滅弧室的真空度和潔凈度對觸頭重燃和過電壓倍數(shù)有較大影響,潔凈度越高、真空度越高,重燃率越低、過電壓倍數(shù)越小。定期對設(shè)備進行試驗,是檢驗和檢測設(shè)備好壞的依據(jù)。車間除新增容的兩條進線電纜采用阻燃電纜,車間全部的高低壓電纜備用纜芯接地,也起到減少操作過電壓傳遞的效果。其次增加電纜的截面也是一種很好措施。
3、熱鍍鋅扁鋼:線圈的端電壓等于二極管的壓降
線圈的端電壓等于二極管的壓降,其值遠小于電源電壓。這樣,二極管就能消除振蕩過電壓的產(chǎn)生。這種辦法適用于車間直流控制屏等直流回路中。
4、熱鍍鋅扁鋼:將電阻調(diào)節(jié)到一個臨界值
在增加的并聯(lián)支路所組成的回路中,電阻被調(diào)整到臨界值,當開關(guān)切斷載流線圈電流時不產(chǎn)生振蕩。當開關(guān)切斷線圈電流時,線圈兩端的電壓為零。這種辦法不僅適用于直流電路也適用于交流電路。采用特殊設(shè)計的移相變壓器,改善真空斷路器分合閘的同期性,防止非同期合閘引起較高過電壓,抑制合空載變壓器產(chǎn)生的過電壓。
5、熱鍍鋅扁鋼:避雷器用于抑制帶電源單元的變壓器合閘引起的過電壓
采用避雷器抑制變頻器移相變壓器的分斷過電壓,也同樣抑制變壓器帶功率單元合閘產(chǎn)生的過電壓。功率單元抑制過電壓的保護措施除采用移相變壓器外,增加功率單元元器件耐壓能力和采用良好的阻容吸收回路來克服合閘過電壓。
6、熱鍍鋅扁鋼:保證系統(tǒng)的正常運行
變頻器在分閘和合閘過程中都有可能會產(chǎn)生較高的過電壓,只有將多種防止過電壓的措施聯(lián)合起來使用,才有可能徹底克服變頻器在使用運行過程中的過電壓,保證系統(tǒng)的正常運行。采用具有金屬屏蔽層的電纜,將屏蔽層在電纜兩端分別接地,從而使操作過電壓的磁力線絕大部分集中在屏蔽層,不會進入電纜內(nèi)部,從而避免了過電壓的傳遞。每個信號回路并聯(lián)連接,避免電位差,從而保護設(shè)備和人身的安全。設(shè)備的屏蔽,主要是設(shè)備外殼做接地保護。目前車間高壓電機采用6KV系統(tǒng)供電,對于高壓電機采取抗過電壓的措施是裝設(shè)金屬氧化物避雷器,由于在10kV及以下系統(tǒng)中中性點不接地或經(jīng)過消弧線圈接地,且當系統(tǒng)發(fā)生單相接地時,非接地相相電壓升至線電壓,并允許運行2h,在這種情況下將使避雷器嚴重過熱而損壞,這種方法不能很好地保護電機。目前有些廠家研制并生產(chǎn)了限制真空斷路器操作過電壓危及電機絕緣的新產(chǎn)品RC阻容吸收器,鍍銅圓鋼它可使絕大多數(shù)電路的操作過電壓降至電源電壓峰值的2～2.5倍以下。用RC阻容吸收器來保護電動機等負載,效果最好。
7、熱鍍鋅扁鋼:應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的中性點接地方式和繼電保護要求考慮
但是使用RC阻容吸收器裝置限制真空開關(guān)的操作過電壓要根據(jù)系統(tǒng)的中性點接地方式、繼電保護要求等統(tǒng)籌考慮,不能只考慮限壓效果而偏廢其它措施。由于車間的電氣設(shè)備主要是室內(nèi)的電氣設(shè)備,對于雷電造成的危害涉及的內(nèi)容主要是操作過電壓,由于車間的高低壓開關(guān)柜近幾年先后進行了改造,無論從設(shè)備本身還是保護系統(tǒng),都采用先進的模式,對于防雷的保護措施采用的方法是比較超前的。隨著設(shè)備在運行中暴露的問題,及保護措施不斷進步,新的保護措施是否采用取,還要決于設(shè)備遭此破壞的幾率和資金的問題。由于上面談到的內(nèi)容涉及面很廣,受個人知識水平和能力所限,所談及的內(nèi)容會有欠缺和不妥的地方,請大家予與指正。作者簡介:馮秀芳,工程師,主要從事安全、電氣管理方面的工作。
如果您對“熱鍍鋅扁鋼”感興趣，歡迎您聯(lián)系我們
年7月中旬,水務(wù)部水源車間電氣設(shè)備遭受雷劈,車間電氣設(shè)備全部停電,生產(chǎn)停止運行,經(jīng)20個小時的搶修,恢復供電,生產(chǎn)正常運行。針對該車間發(fā)生的問題,部里要求各車間進行自查,供水車間對電氣設(shè)備的防雷措施進行學習和自查。關(guān)于雷電的產(chǎn)生有多種解釋理論,通常我們認為由于大氣中熱空氣上升,與高空冷空氣產(chǎn)生摩擦,從而形成了帶有正負電荷的小水滴。當正負電荷累積達到一定的電荷值時,會在帶有不同極性的云團之間以及云團對地之間形成強大的電場,從而產(chǎn)生云團對云團和云團對地的放電過程,這就是通常所說的閃電和響雷。而對我們生活產(chǎn)生影響的,主要是近地的云團對地的放電。經(jīng)統(tǒng)計,近地云團大多是負電荷,其場強最大可達20kV/m。雷電災(zāi)害是"聯(lián)合國國際減災(zāi)十年"公布的最嚴重的十種自然災(zāi)害之一。最新統(tǒng)計資料表明,雷電造成的損失已經(jīng)上升到自然災(zāi)害的第三位。全球每年因雷擊造成人員傷亡、財產(chǎn)損失不計其數(shù)。據(jù)不完全統(tǒng)計,我國每年因雷擊以及雷擊負效應(yīng)造成的人員傷亡達3000～4000人,財產(chǎn)損失在50億元到100億元人民幣。雷電波侵入雷電不直接放電在建筑和設(shè)備本身,而是對布放在建筑物外部的線纜放電。傳統(tǒng)的防雷方法主要就是直擊雷的防護,可分接閃器、引下線、接地體和法拉第籠。外部防雷——將絕大部分雷電流直接引入地下泄散。
1、熱鍍鋅扁鋼:內(nèi)部防雷——沿電源或信號線侵入的雷電波或操作過電壓的快速放電
內(nèi)部防雷——快速泄放沿著電源或信號線路侵入的雷電波或操作過電壓。車間是變配電所,6KV進線來自熱電部,供車間動力用電和廠區(qū)生產(chǎn)及照明用電,除進線兩路電纜經(jīng)橋架引入高壓室,車間其他的電氣設(shè)備全部為室內(nèi)電氣設(shè)備,按照上面的防雷保護方法,由于整個廠區(qū)采用避雷針保護,車間也在其保護區(qū)范圍內(nèi),所以車間的防雷方法主要涉及的是內(nèi)部防雷。
2、熱鍍鋅扁鋼:為車間避雷器下線和電氣設(shè)備的工作接地和接地保護奠定了基礎(chǔ)
供水車間兩個泵房分別安裝了接地體,為避雷器引下線和車間電氣設(shè)備的工作接地和接地保護打下基礎(chǔ)。車間637和615兩條進線高壓真空開關(guān)、母聯(lián)600高壓真空開關(guān)、電機、變壓器高壓真空開關(guān)及電壓互感器等15面高壓柜內(nèi)采用HY5WZ1-10/27×2B組合式金屬氧化物避雷器,它是一種新型的過電壓保護器,用來保護變壓器、開關(guān)、母線、電動機等電氣設(shè)備,可限制大氣過電壓及各種開關(guān)引起的操作過電壓,對相-地和相-相的過電壓均能起到可靠的限制作用。在電壓互感器開口三角側(cè)加裝用于限制高次諧波諧振裝置,接入非線性電阻器R0,實現(xiàn)系統(tǒng)抗過電壓的能力。觸頭幾何形狀對擊穿電壓有相當影響:觸頭電極曲率半徑大的比曲率半徑小的電極承受擊穿電壓的能力要強的多。出廠前真空開關(guān)滅弧室經(jīng)過了工藝處理,對抑制操作過電壓和降低重燃率效果顯著;滅弧室的真空度和潔凈度對觸頭重燃和過電壓倍數(shù)有較大影響,潔凈度越高、真空度越高,重燃率越低、過電壓倍數(shù)越小。定期對設(shè)備進行試驗,是檢驗和檢測設(shè)備好壞的依據(jù)。車間除新增容的兩條進線電纜采用阻燃電纜,車間全部的高低壓電纜備用纜芯接地,也起到減少操作過電壓傳遞的效果。其次增加電纜的截面也是一種很好措施。
3、熱鍍鋅扁鋼:線圈的端電壓等于二極管的壓降
線圈的端電壓等于二極管的壓降,其值遠小于電源電壓。這樣,二極管就能消除振蕩過電壓的產(chǎn)生。這種辦法適用于車間直流控制屏等直流回路中。
4、熱鍍鋅扁鋼:將電阻調(diào)節(jié)到一個臨界值
在增加的并聯(lián)支路所組成的回路中,電阻被調(diào)整到臨界值,當開關(guān)切斷載流線圈電流時不產(chǎn)生振蕩。當開關(guān)切斷線圈電流時,線圈兩端的電壓為零。這種辦法不僅適用于直流電路也適用于交流電路。采用特殊設(shè)計的移相變壓器,改善真空斷路器分合閘的同期性,防止非同期合閘引起較高過電壓,抑制合空載變壓器產(chǎn)生的過電壓。
5、熱鍍鋅扁鋼:避雷器用于抑制帶電源單元的變壓器合閘引起的過電壓
采用避雷器抑制變頻器移相變壓器的分斷過電壓,也同樣抑制變壓器帶功率單元合閘產(chǎn)生的過電壓。功率單元抑制過電壓的保護措施除采用移相變壓器外,增加功率單元元器件耐壓能力和采用良好的阻容吸收回路來克服合閘過電壓。
6、熱鍍鋅扁鋼:保證系統(tǒng)的正常運行
變頻器在分閘和合閘過程中都有可能會產(chǎn)生較高的過電壓,只有將多種防止過電壓的措施聯(lián)合起來使用,才有可能徹底克服變頻器在使用運行過程中的過電壓,保證系統(tǒng)的正常運行。采用具有金屬屏蔽層的電纜,將屏蔽層在電纜兩端分別接地,從而使操作過電壓的磁力線絕大部分集中在屏蔽層,不會進入電纜內(nèi)部,從而避免了過電壓的傳遞。每個信號回路并聯(lián)連接,避免電位差,從而保護設(shè)備和人身的安全。設(shè)備的屏蔽,主要是設(shè)備外殼做接地保護。目前車間高壓電機采用6KV系統(tǒng)供電,對于高壓電機采取抗過電壓的措施是裝設(shè)金屬氧化物避雷器,由于在10kV及以下系統(tǒng)中中性點不接地或經(jīng)過消弧線圈接地,且當系統(tǒng)發(fā)生單相接地時,非接地相相電壓升至線電壓,并允許運行2h,在這種情況下將使避雷器嚴重過熱而損壞,這種方法不能很好地保護電機。目前有些廠家研制并生產(chǎn)了限制真空斷路器操作過電壓危及電機絕緣的新產(chǎn)品RC阻容吸收器,鍍銅圓鋼它可使絕大多數(shù)電路的操作過電壓降至電源電壓峰值的2～2.5倍以下。用RC阻容吸收器來保護電動機等負載,效果最好。
7、熱鍍鋅扁鋼:應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的中性點接地方式和繼電保護要求考慮
但是使用RC阻容吸收器裝置限制真空開關(guān)的操作過電壓要根據(jù)系統(tǒng)的中性點接地方式、繼電保護要求等統(tǒng)籌考慮,不能只考慮限壓效果而偏廢其它措施。由于車間的電氣設(shè)備主要是室內(nèi)的電氣設(shè)備,對于雷電造成的危害涉及的內(nèi)容主要是操作過電壓,由于車間的高低壓開關(guān)柜近幾年先后進行了改造,無論從設(shè)備本身還是保護系統(tǒng),都采用先進的模式,對于防雷的保護措施采用的方法是比較超前的。隨著設(shè)備在運行中暴露的問題,及保護措施不斷進步,新的保護措施是否采用取,還要決于設(shè)備遭此破壞的幾率和資金的問題。由于上面談到的內(nèi)容涉及面很廣,受個人知識水平和能力所限,所談及的內(nèi)容會有欠缺和不妥的地方,請大家予與指正。作者簡介:馮秀芳,工程師,主要從事安全、電氣管理方面的工作。
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