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　　積聚在空氣中的閃電會對機(jī)身和設(shè)備造成損害，并且在嚴(yán)重的情況下會崩解并導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。
　　外，風(fēng)暴區(qū)附近產(chǎn)生的雪崩和風(fēng)切變將導(dǎo)致飛機(jī)失控。避免設(shè)備故障或雷擊損壞，必須探索與無線設(shè)備相關(guān)的防雷保護(hù)。中交通管理中空中交通管制設(shè)備的要求也變得越來越重要。雷和雷達(dá)站的應(yīng)急處理對于確保飛機(jī)飛行安全至關(guān)重要。代防雷技術(shù)強(qiáng)調(diào)全面，全面的管理，以及逐層保護(hù)，并將防雷視為系統(tǒng)工程。有利于雷電的天氣條件下使用和維護(hù)通信設(shè)備主要涉及保護(hù)設(shè)備免受雷擊。電對技術(shù)室和無線電通信設(shè)備的影響主要包括以下幾個方面：天線電源系統(tǒng)的介紹，銅包鋼絞線替代電源線的引入，信號傳輸通道的引入和對地面潛在攻擊。了保證空中交通管制設(shè)備的穩(wěn)定可靠運(yùn)行，大多數(shù)通信設(shè)備通過在通信塔上安裝避雷針或防雷裝置，有效保護(hù)系統(tǒng)，防雷擊。

　　線電源，電力系統(tǒng)和信號系統(tǒng)。信設(shè)備的安全是航班安全的重要組成部分，負(fù)責(zé)通信設(shè)備技術(shù)援助的人員必須表現(xiàn)出較高的專業(yè)性和對工作的高度責(zé)任感。須認(rèn)識到通信設(shè)備的安全是飛行安全的基礎(chǔ)。一些謊言和疏忽。州位于亞熱帶地區(qū)。天，雷雨很大，有時雷電一整夜。信設(shè)備必須保證校長的狀態(tài)，兩個等待，三個緊急情況。要分為以下幾個方面。暴風(fēng)雨季節(jié)，車站工作人員必須密切關(guān)注天氣狀況，積極查詢天氣預(yù)報并及時了解天氣情況。您收到風(fēng)暴警報或發(fā)現(xiàn)天氣惡化時，車站工作人員必須迅速集中精力停止所有戶外操作并開始工作防雷。
　　查設(shè)備的運(yùn)行情況和機(jī)房門窗的密封性，確保所有設(shè)備處于良好的防雷狀態(tài)。點(diǎn)關(guān)注以下內(nèi)容：確保起動機(jī)電池電壓，柴油機(jī)油位，機(jī)油油位和冷卻水正常，即開關(guān)負(fù)載處于ON位置，轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)置為AUTO，2號油機(jī)關(guān)閉。保機(jī)柜狀態(tài)和每個開關(guān)的位置正常。認(rèn)當(dāng)前城市充電，油/油機(jī)電控制柜選擇器必須處于AUTO位置，油/油控制柜選擇器位于主油機(jī)的位置。保交流輸入正常，并且每個配電柜和配電箱的開關(guān)都處于正常位置。開低壓配電室中的兩個交流電源，并使用油機(jī)提供電源。保UPS工作正常，檢查電池電壓，并了解當(dāng)前負(fù)載。保泵控制箱開關(guān)已關(guān)閉。

　　解雷達(dá)設(shè)備和傳輸設(shè)備的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)，并控制雷達(dá)記錄儀框架更換卡，ADG卡和設(shè)備更換卡的存儲位置FA16在備件柜中。須根據(jù)天氣的強(qiáng)度關(guān)閉雷達(dá)表鏈，一旦請求獲得批準(zhǔn)，二級雷達(dá)系統(tǒng)必須完全關(guān)閉。（1）雷達(dá)備用通道禁用當(dāng)您確保主通道正常時，斷開詢問器電源開關(guān)與備用通道的連接，斷開連接器J48，J49（雷達(dá)數(shù)據(jù)）和J39（遙控器）位于機(jī)柜頂部。出）和J7（方位角接口）。（2）二次雷達(dá)系統(tǒng)完全關(guān)閉在停機(jī)前，終端機(jī)房和區(qū)域管理機(jī)房必須經(jīng)雙方批準(zhǔn)：兩個閱讀器的電源開關(guān)是按順序使用，引擎用于ADCU。開關(guān)設(shè)置到OFF位置，關(guān)閉雷達(dá)天線，退出CMS程序，關(guān)閉CMS主機(jī)并監(jiān)控電源，退出RMM程序，關(guān)閉RMM主機(jī)并監(jiān)控電源，依次斷開MSSR CHA交流功率分配器，MSSR CHB，CMS，RMM電源開關(guān)和3PHASE電源開關(guān)，電機(jī)，電機(jī);斷開位于兩個詢問器盒頂部的連接器J48，J49和J39和J7。作完成后，銅包鋼絞線確保已通知以下單元：終端機(jī)房，區(qū)域管理機(jī)房，中央服務(wù)室，監(jiān)控中心服務(wù)室和相關(guān)雷達(dá)站。
　　知必須清楚地表明它是單通道停止還是雙通道雷達(dá)系統(tǒng)。暴風(fēng)雨期間，值班人員必須特別注意風(fēng)暴情況：當(dāng)雷電強(qiáng)烈時，必須拔掉電源并激活UPS電池的電源：激活兩個開關(guān)UPS電源B1和B2分別為。用UPS電池供電時，時間不宜過長：當(dāng)電池放電達(dá)到其總放電容量的40％時，必須重新打開電源并充電72分鐘。
　　時。暴風(fēng)雨期間，值班人員應(yīng)在通信室（主要是雷達(dá)室）長時間保持服務(wù)，特別注意華為傳輸柜的運(yùn)行，包括光收發(fā)器和每個卡的操作。果沒有必要，請不要使用手機(jī)。一位值班人員留在接待室。果它只是雷達(dá)的單通道停止，你還應(yīng)該注意雷達(dá)的運(yùn)行狀態(tài)。
　　主設(shè)備有缺陷或者要開啟終端機(jī)房或區(qū)域管理機(jī)房時，必須及時重建備用信道，以提供雷達(dá)信號，應(yīng)用服務(wù)和停止報告報告將警告物質(zhì)恢復(fù)情況。暴結(jié)束后，應(yīng)以及時恢復(fù)以雙通道模式運(yùn)行的雷達(dá)。（1）恢復(fù)雙通道雷達(dá)系統(tǒng)關(guān)閉，關(guān)閉AC配電箱中的3PHASE電源開關(guān)，MOTOR，DRIVE和MSSR CHA，MSSR CHB，CMS和RMM;連接兩個輪詢揚(yáng)聲器頂部的J48，連接器J49和J39和J7;將發(fā)動機(jī)開關(guān)設(shè)置到ADCU的START位置，然后，大約40秒后，將其轉(zhuǎn)到ON位置，打開天線，關(guān)閉兩個詢問器開關(guān)，打開CMS打開RMM，確認(rèn)CMS上的雷達(dá)狀態(tài)正常，確認(rèn)RMM上的目標(biāo)是正常的，并且SRX上相應(yīng)數(shù)據(jù)鏈路指示燈的狀態(tài)是正常的。

　?。?）恢復(fù)單通道雷達(dá)站。J48，J49和J39和J7連接器連接到緊急詢問器機(jī)柜的頂部，關(guān)閉緊急通道詢問器電源開關(guān)，確認(rèn)通道狀態(tài)是否正常CMS，確認(rèn)RMM上的通道目標(biāo)輸出正常，并確認(rèn)SRX卡上的通信對象數(shù)據(jù)鏈路指示燈的狀態(tài)是否正常。作完成后，確保已通知以下單元：終端機(jī)房，區(qū)域管理機(jī)房，中央服務(wù)室，監(jiān)控中心服務(wù)室和相關(guān)雷達(dá)站。查機(jī)房中的所有設(shè)備，包括空調(diào)，開關(guān)和避雷器。查以下內(nèi)容：檢查華為發(fā)射機(jī)柜上的指示燈和開關(guān)的狀態(tài)以及電纜架上的避雷器，檢查Harris室內(nèi)微波單元上每個指示燈的狀態(tài)，以及華為光纖收發(fā)器，檢查手機(jī)和VHF收發(fā)器的使用情況。查運(yùn)行狀態(tài)是否正常，檢查變頻室逆變器和每個開關(guān)和避雷器的運(yùn)行狀態(tài)，檢查主電源F16和F6的狀態(tài)，以及配電室內(nèi)的燈，開關(guān)和避雷器的狀態(tài)，特別是每個開關(guān)柜的運(yùn)行狀態(tài)，檢查機(jī)油室內(nèi)機(jī)油的運(yùn)行狀態(tài)機(jī)器和石油，柴油，電池和冷卻水的情況。服務(wù)手冊上進(jìn)行詳細(xì)記錄：機(jī)器開啟和關(guān)閉時的設(shè)備狀態(tài)和通知狀態(tài);按照防雷檢查完成“輔助設(shè)備日常登記，定期檢查和維護(hù)”。
　　果雷擊造成物質(zhì)損壞，必須及時通知有關(guān)單位，以便能夠及時通知上級處理。
　　時通知終端機(jī)房和區(qū)管理機(jī)房切換設(shè)備。時，根據(jù)實(shí)際情況，打開必要的備件供使用。理估算設(shè)備的損壞程度，向中央服務(wù)室和雷達(dá)設(shè)備室報告并通知站長。暴風(fēng)雨期間，如果二級雷達(dá)發(fā)生故障并且在復(fù)位后故障仍然存在，則二級雷達(dá)可能被雷擊。果只是單通道故障，必要時更換詢問器機(jī)柜頂部的連接器，以確保主雷達(dá)數(shù)據(jù)。們需要加深對空中交通管制防雷的認(rèn)識，積極尋求新的現(xiàn)代防雷技術(shù)，加強(qiáng)對空中交通管制無線防雷系統(tǒng)的維護(hù)。
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