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接地五金件[銅包鋼絞線]重慶汽車站CNG加氣站防雷工程施工圖設(shè)計的思考
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本文分析了設(shè)計CNG服務(wù)站的問題，最后提出了一個解決方案，也可以考慮正在進(jìn)行的防雷設(shè)計工作以及CNG服務(wù)站設(shè)計的評估或修改。工。央公交車站，公交線路，覆蓋重慶所有主要城區(qū)，平均每日客流量為10萬。次建造的CNG服務(wù)站位于公交車站旁邊的下部停車場的屋頂上?？s機(jī)房發(fā)現(xiàn)車庫屋頂?shù)囊徊糠郑瑥能噹斓奈蓓斏仙?米.CNG加油站的入口毗鄰公交車站（圖1）。
據(jù)施工圖紙，充氣島棚和壓縮機(jī)房使用地板梁鋼作為水平接地體，使用挖掘樁的鋼筋作為體垂直接地，使用柱的鋼筋作為引下線，并與其他新建的服務(wù)站一起設(shè)計。同樣的方式，似乎沒有問題。
良好的電氣路徑中，您可以使用車庫柱內(nèi)的鋼筋作為下坡導(dǎo)體。于地下車庫不用于直接防雷，車庫不會有下坡導(dǎo)體，因?yàn)橄缕聦?dǎo)線必須連接到接地網(wǎng)和下坡導(dǎo)體鋼應(yīng)該從上到下形成良好的電路。于設(shè)計上的不足，市政防雷中心，設(shè)計師，施工經(jīng)理，施工經(jīng)理專家和技術(shù)人員組織了多次技術(shù)協(xié)調(diào)會議。也同意我不能使用原來的防雷措施，但他們認(rèn)為車庫的屋頂可以被認(rèn)為是一個地板，可以被視為一個接地網(wǎng)絡(luò)。種說法也是站不住腳的。先，作為接地網(wǎng)，不僅需要接地體，而且接地材料的類型也必須滿足要求，埋深也要這個身體對地面也有相應(yīng)的要求。圖顯示，服務(wù)站位于人口稠密的地區(qū)：根據(jù)“建筑物防雷規(guī)范”（GB50057-2010），接地體必須位于距離建筑物3米范圍內(nèi)。樓或人行橫道的入口和出口。過1米。據(jù)“民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范”第11.8.5條，接地柱不得小于0.6米。庫的屋頂厚度為500毫米。果接地體埋得太深，車庫結(jié)構(gòu)也會受到影響。也影響了車庫的防水層。葬的深度是不夠的，最大的隱患是產(chǎn)生一個階梯的張力。個地方人口密集，由此產(chǎn)生的危險可想而知。后，按照“建筑物防雷裝置設(shè)計規(guī)范”（JGJ16-2008）2.0.10“接地裝置接地體與接地線的組合，接地裝置的驅(qū)動器“和2.0.11”埋在地下“用于分散在中型基礎(chǔ)或混凝土中的導(dǎo)體。庫的頂部在頭部上方。庫確實(shí)不能被認(rèn)為是地板。金屬體埋在車庫的屋頂時，它不能用作接地體。果這樣做，在充滿氣體的島的雷擊之后，雷電流將在通風(fēng)過程中在金屬體內(nèi)局部產(chǎn)生高電位，這將導(dǎo)致火花放電，易燃的地方和爆炸性和過度擁擠。失是無法估量的。
于沒有證據(jù)表明車庫有防雷系統(tǒng)和防雷系統(tǒng)的可靠性，整個項(xiàng)目的接地網(wǎng)必須使用防雷網(wǎng)。造地球。于車庫很高，必須使用下導(dǎo)體將其引入地板下的地面。了完整分析，接地網(wǎng)必須放在車庫的地板下，不得用于車庫的屋頂。
后，切割條車庫地板由40X4鍍鋅扁鐵作為水平接地體，鍍鋅鋼管用作垂直接地體（圖2）。用位于車庫支柱上的扁鐵連接到車庫頂部的支柱，以形成氣棚的底部。設(shè)計圖紙時，設(shè)計師不能復(fù)制或復(fù)制以前的預(yù)定義設(shè)計模板。須在現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查。自不同專業(yè)的設(shè)計師必須進(jìn)行溝通，例如，結(jié)構(gòu)專業(yè)人士必須聯(lián)系專業(yè)的電力和合作。
雷設(shè)計評估員不僅可以檢查建筑設(shè)計的電氣圖，還可以結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計圖和建筑設(shè)計圖，全面評估設(shè)計的可行性和合理性。實(shí)施新項(xiàng)目的防雷工程時，如果需要使用委托建設(shè)項(xiàng)目的防雷裝置，銅包鋼絞線有必要先檢查是否有原始防雷圖紙是完整的，如果他們擁有主管服務(wù)證書。于重慶的地形有限，有許多傾斜的建筑物，其基礎(chǔ)通常使用不同的高度來匹配瀝青的差異，然后回填地面。實(shí)踐中，很少，通常只有300毫米高。
于這種基礎(chǔ)建筑物，應(yīng)使用諸如扁鐵的人造水平接地體來連接樁的鋼筋以形成接地網(wǎng)。
本文轉(zhuǎn)載自
銅包鋼絞線 http://www.shmengyu.com.cn
據(jù)施工圖紙，充氣島棚和壓縮機(jī)房使用地板梁鋼作為水平接地體，使用挖掘樁的鋼筋作為體垂直接地，使用柱的鋼筋作為引下線，并與其他新建的服務(wù)站一起設(shè)計。同樣的方式，似乎沒有問題。
良好的電氣路徑中，您可以使用車庫柱內(nèi)的鋼筋作為下坡導(dǎo)體。于地下車庫不用于直接防雷，車庫不會有下坡導(dǎo)體，因?yàn)橄缕聦?dǎo)線必須連接到接地網(wǎng)和下坡導(dǎo)體鋼應(yīng)該從上到下形成良好的電路。于設(shè)計上的不足，市政防雷中心，設(shè)計師，施工經(jīng)理，施工經(jīng)理專家和技術(shù)人員組織了多次技術(shù)協(xié)調(diào)會議。也同意我不能使用原來的防雷措施，但他們認(rèn)為車庫的屋頂可以被認(rèn)為是一個地板，可以被視為一個接地網(wǎng)絡(luò)。種說法也是站不住腳的。先，作為接地網(wǎng)，不僅需要接地體，而且接地材料的類型也必須滿足要求，埋深也要這個身體對地面也有相應(yīng)的要求。圖顯示，服務(wù)站位于人口稠密的地區(qū)：根據(jù)“建筑物防雷規(guī)范”（GB50057-2010），接地體必須位于距離建筑物3米范圍內(nèi)。樓或人行橫道的入口和出口。過1米。據(jù)“民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范”第11.8.5條，接地柱不得小于0.6米。庫的屋頂厚度為500毫米。果接地體埋得太深，車庫結(jié)構(gòu)也會受到影響。也影響了車庫的防水層。葬的深度是不夠的，最大的隱患是產(chǎn)生一個階梯的張力。個地方人口密集，由此產(chǎn)生的危險可想而知。后，按照“建筑物防雷裝置設(shè)計規(guī)范”（JGJ16-2008）2.0.10“接地裝置接地體與接地線的組合，接地裝置的驅(qū)動器“和2.0.11”埋在地下“用于分散在中型基礎(chǔ)或混凝土中的導(dǎo)體。庫的頂部在頭部上方。庫確實(shí)不能被認(rèn)為是地板。金屬體埋在車庫的屋頂時，它不能用作接地體。果這樣做，在充滿氣體的島的雷擊之后，雷電流將在通風(fēng)過程中在金屬體內(nèi)局部產(chǎn)生高電位，這將導(dǎo)致火花放電，易燃的地方和爆炸性和過度擁擠。失是無法估量的。
于沒有證據(jù)表明車庫有防雷系統(tǒng)和防雷系統(tǒng)的可靠性，整個項(xiàng)目的接地網(wǎng)必須使用防雷網(wǎng)。造地球。于車庫很高，必須使用下導(dǎo)體將其引入地板下的地面。了完整分析，接地網(wǎng)必須放在車庫的地板下，不得用于車庫的屋頂。
后，切割條車庫地板由40X4鍍鋅扁鐵作為水平接地體，鍍鋅鋼管用作垂直接地體（圖2）。用位于車庫支柱上的扁鐵連接到車庫頂部的支柱，以形成氣棚的底部。設(shè)計圖紙時，設(shè)計師不能復(fù)制或復(fù)制以前的預(yù)定義設(shè)計模板。須在現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查。自不同專業(yè)的設(shè)計師必須進(jìn)行溝通，例如，結(jié)構(gòu)專業(yè)人士必須聯(lián)系專業(yè)的電力和合作。
雷設(shè)計評估員不僅可以檢查建筑設(shè)計的電氣圖，還可以結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計圖和建筑設(shè)計圖，全面評估設(shè)計的可行性和合理性。實(shí)施新項(xiàng)目的防雷工程時，如果需要使用委托建設(shè)項(xiàng)目的防雷裝置，銅包鋼絞線有必要先檢查是否有原始防雷圖紙是完整的，如果他們擁有主管服務(wù)證書。于重慶的地形有限，有許多傾斜的建筑物，其基礎(chǔ)通常使用不同的高度來匹配瀝青的差異，然后回填地面。實(shí)踐中，很少，通常只有300毫米高。
于這種基礎(chǔ)建筑物，應(yīng)使用諸如扁鐵的人造水平接地體來連接樁的鋼筋以形成接地網(wǎng)。
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