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　　該文件提出了用于站信令系統(tǒng)的一般防雷方案。點放在閃電對鐵路信號設備的危險上，并從建設的角度強調通過現(xiàn)場特定措施有效防止雷電損壞信號設備的方法。工過程。接雷電：直接閃電是人類無法控制或停止的自然災害。的特點是高放電電壓（高達500 kV）和高放電電流（雖然通常認為200 kA是允許的上限。然而，閃電的實際放電電流是難以置信的530 kA ），短放電時間（雷電放電時間約為40μs），雷電流頭的斜率（雷電流在不到1μs內可達到100 kA以上）;閃電侵入與設備相關的設備或傳輸線。是攻擊信號設備的可能性很低。電雷電：電磁雷電沖擊是當雷擊電線或電氣或電子設備時，由電線或電氣和電子設備上的靜電和電磁感應形成的“瞬態(tài)浪涌”。電氣和電子設備1公里范圍內發(fā)生的頸部云和空氣云的放電可能導致計算機系統(tǒng)的電線上的浪涌，這可能導致設備故障。
　　通過雷電電磁脈沖的過電壓檢測到連接到電氣和電子系統(tǒng)的電線時，電磁雷電脈沖的浪涌沿著電線在兩個方向上以漸進方式傳播并傳輸?shù)诫姎庠O備電子設備（這部分雷電稱為“雷電傳導”），造成設備故障。外信號設備分布范圍廣，電站設備密集，軌道為一個良好的避雷針，信號樓和其他建筑物都是集中的。果防雷方法不合適，損失是巨大的。

　　信號樓的外線閃電后，一個很大的電流線路將通過電纜進入機房，從而損壞內部設備。信號內外使用接地。果接地電阻不平衡，電流會在雷擊后產生地電位差，造成“大規(guī)模潛在反擊”，會對人員和設備造成傷害。國外建造的安哥拉羅安達鐵路項目，由于雨季頻繁，一些車站在森林中，信號設備極易受到雷擊。們不斷總結我們的施工經驗，并發(fā)現(xiàn)許多適應當?shù)丨h(huán)境的防雷措施。了正常的防雷外，室外設備還配有防雷插頭和高防雷組件，防雷組件安裝在室內設備中并進行安裝。過屏幕的地球。而，由于電力電纜和信號電纜的靈敏度更高，2009年10月，羅安達火車站紐卡斯爾的國內電力設備和開關部件在一個月內被擊中兩次。應雷電外部。纜進入內部設備組件并損壞內部設備。部配電線路用作連接室內和室外信號傳輸系統(tǒng)的中繼站，是阻止感應電流進入房間的屏障。安達鐵路已安裝放電管和壓敏電阻允許放電。而，目前的防雷效果并不好（如圖1所示）或串聯(lián)（如圖2所示）。并聯(lián)組合中，如果錯誤選擇了壓敏電阻的參考電壓Uima，放電管可能不會放電并在瞬態(tài)過電壓期間表現(xiàn)出來并且浪涌能量被壓敏電阻完全放電。對易損壞的壓敏電阻是不利的，并且不能有效地解決放電管中可能發(fā)生的空轉問題。串聯(lián)組合中，放電管僅作為開關。
　　感應電流達到放電管的極限值時，它可以工作。正的防雷效果不是很好在安哥拉有利于閃電的環(huán)境中有效。前，國家采用集成配電柜防雷，但由于安哥拉電站采用集中式電插座6502，該部分采用半自動鎖定。
　　有部分均為非電氣編碼。此它們相對較小而且內部設備很少。用價值不是很高，但可以通過在配電柜中添加一些防雷元件來實現(xiàn)。號線防雷擊。的操作信號，啟動信號，輸入信號和警告信號到達室內配電板的相應端子，每條線路配備一個BVB SLP 275VB電涌保護器，用于垂直保護。自動遮擋外部防雷擊保護。半自動閉塞線上安裝BVB SLP 130VB電涌保護器，以實現(xiàn)完全垂直和水平保護。號照明電路可防止雷擊。裝防雷裝置BVB SLP 275VB，用于縱向保護所有列車信號的起始和返回線路，以及高柱信號的起始和返回線路的相應端子。BVB SLP 75VB避雷器套件安裝在室內分離器燈絲報警線的每個端子上，用于縱向保護。
　　部通道電源的防雷保護。個凹槽1為外部軌道電路供電。室內分配盤的相應端子上，銅包鋼絞線為每對電源線安裝三個BVB SLP275VB電源避雷器，用于垂直和水平保護。電板端子與防雷裝置之間的連接線采用1.5 mm2多芯阻燃銅線。接線的長度不超過1.5米。先，在羅安達火車站的配電線路上安裝了避雷器，并在過渡到本格拉鐵路后采取了上述防雷措施。雷效果得到了顯著改善。雷是一種集成的防雷系統(tǒng)。們不僅要對室內和室外設備進行防雷工作，還要考慮集成防雷。外，銅包鋼絞線根據(jù)信號系統(tǒng)所處的氣候環(huán)境，它得到了穩(wěn)定的改進和創(chuàng)新。
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