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　　本研究結(jié)合鐵路電力牽引在電子信息系統(tǒng)防雷現(xiàn)狀，分析國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和鐵路行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提出增加信息系統(tǒng)規(guī)范。據(jù)相關(guān)的牽引供給標(biāo)準(zhǔn)，組織鐵路行業(yè)各部門(mén)和專業(yè)，對(duì)鐵路防雷專題進(jìn)行深入研究，同時(shí)制定標(biāo)準(zhǔn)。于適用的非牽引動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，本研究分析了適用的牽引供電鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)分析結(jié)果提出了相關(guān)建議。國(guó)家形勢(shì)的帶動(dòng)下，鐵路部門(mén)的各種職業(yè)（如鐵路信號(hào)等相關(guān)行業(yè)）對(duì)電子信息的防雷（如信號(hào)通信）進(jìn)行了廣泛的針對(duì)性研究，并已發(fā)布有關(guān)規(guī)定。
　　路防雷，電磁兼容和接地技術(shù)的臨時(shí)規(guī)定已經(jīng)公布。路行業(yè)抓住機(jī)遇，修改標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合鐵路能源專業(yè)分工及其獨(dú)特的特點(diǎn)。過(guò)調(diào)查研究，按照適用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)防雷電子信息已添加。

　　
　　內(nèi)容包含鐵路配電系統(tǒng)和其他專業(yè)電子信息系統(tǒng)的防雷保護(hù)規(guī)定[1]。道車(chē)輛專業(yè)人員在測(cè)試和改裝工作中借鑒了5T機(jī)房電子信息系統(tǒng)的防雷經(jīng)驗(yàn)，起草并出版了“綜合保護(hù)計(jì)劃”。
　　對(duì)鐵路車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（5T）的雷電，制定了雷電防護(hù)措施。年來(lái)，隨著電子設(shè)備的廣泛應(yīng)用，銅包鋼絞線在控制，保護(hù)和測(cè)量等各個(gè)方面逐步實(shí)現(xiàn)了能量分配，設(shè)備電壓逐漸降低，設(shè)備使用能源和電力的分配。備等部件的抗雷擊能力也在逐步降低。信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的智能監(jiān)控系統(tǒng)受到用戶的青睞。子信息系統(tǒng)遭受雷擊和閃電造成的損害非常嚴(yán)重。劇烈的閃電可以產(chǎn)生高達(dá)幾百兆焦耳的能量，那么用于供應(yīng)鐵路的電子系統(tǒng)所使用的能量不足，閃電對(duì)設(shè)備的影響電子應(yīng)該是重要的，因此鐵路部門(mén)要注意電子信息系統(tǒng)的防雷水平[2]。
　　子信息系統(tǒng)（即電子信息系統(tǒng)）由多個(gè)電子設(shè)備組成，包括處理設(shè)備，無(wú)線通信設(shè)備，有線通信設(shè)備，計(jì)算機(jī)，控制設(shè)備和相關(guān)設(shè)備，網(wǎng)絡(luò)安裝等系統(tǒng)將根據(jù)目的和應(yīng)用規(guī)則執(zhí)行多個(gè)信息處理，包括恢復(fù)，傳輸，存儲(chǔ)，處理，信息收集等。[3]。關(guān)規(guī)定表明，牽引供電中的許多大型電子信息系統(tǒng)和電氣化鐵路子系統(tǒng)由若干部件組成，包括調(diào)度設(shè)備，維護(hù)管理系統(tǒng)。
　　安全監(jiān)控系統(tǒng)和變電站。合自動(dòng)化系統(tǒng)，微機(jī)保護(hù)裝置等，在計(jì)算和評(píng)估方面都是基于雷擊損壞的后果，其必須與防雷保護(hù)等級(jí)相同A類國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中定義的。幾個(gè)因素是電子信息系統(tǒng)建設(shè)中閃電的起源。防雷設(shè)計(jì)中，除考慮雷電的直接影響外，還必須考慮其他雷擊因素，如地電位的反擊。磁感應(yīng)雷電，防雷電磁脈沖等相關(guān)因素，確保防雷設(shè)計(jì)。整且有保證的防雷設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的效果。
　　據(jù)“電子建筑信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范”，電子信息系統(tǒng)應(yīng)采取全面防雷措施，即保護(hù)措施應(yīng)結(jié)合外部雷電和內(nèi)部防雷措施，形成一體化的防雷系統(tǒng)[4]。]。中，外部防雷裝置的部件包括三個(gè)部分：接地裝置，引下線和接收器，它們主要用于防止直接雷擊的保護(hù)裝置。

　　
　　部器件組件包括電涌保護(hù)器，合理的布線系統(tǒng)，屏蔽系統(tǒng)，通用接地系統(tǒng)和等電位連接系統(tǒng)等，主要用于防空間應(yīng)用減輕和防止雷電流引起的電磁效應(yīng)。路牽引供電的設(shè)計(jì)規(guī)范是設(shè)計(jì)期間鐵路牽引供電基本要求的一部分。接觸網(wǎng)和牽引變電站等防雷措施中，只有防雷和強(qiáng)大的電氣設(shè)備設(shè)計(jì)用于防雷。稱，電子信息系統(tǒng)中的防雷沒(méi)有明確規(guī)定?！拌F路配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范”僅指配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，銅包鋼絞線并未提及防雷保護(hù)。析表明，鐵路行業(yè)的不同標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)有制定相應(yīng)的電子牽引動(dòng)力信息系統(tǒng)防雷規(guī)定。于軌道牽引供電電子信息系統(tǒng)的內(nèi)部防雷，內(nèi)部防雷是由設(shè)備主管人員對(duì)設(shè)備防雷的各個(gè)方面確定的。統(tǒng)在“設(shè)計(jì) - 驗(yàn)收 - 施工檢測(cè)”中。而，從鐵路行業(yè)和專業(yè)特征的角度來(lái)看，這些標(biāo)準(zhǔn)不那么集中，需要二次理解和推斷，導(dǎo)致對(duì)可操作性和場(chǎng)地限制的一些限制。
　　了達(dá)到完整性，效率等目標(biāo)，難以實(shí)現(xiàn)雷測(cè)量。[5]。者認(rèn)為，為了提高牽引供電電子信息系統(tǒng)的防雷標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該是鐵路行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)涉及防雷系統(tǒng)。善外部防雷措施，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合內(nèi)部雷電風(fēng)險(xiǎn)制定電磁防雷脈沖的有關(guān)規(guī)定。

　　
　　中，除了檢查大功率設(shè)備的防雷措施外，還需要考慮改進(jìn)牽引供電電子信息系統(tǒng)的相關(guān)規(guī)定。雷是系統(tǒng)工程之一，應(yīng)通過(guò)掌握項(xiàng)目中的所有環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)防雷。如，設(shè)計(jì)，施工，實(shí)施，監(jiān)督，前期站，后期站，土木工程，電力，管道，管道和其他不同層次的鏈接，以確保整體系統(tǒng)保護(hù)的效率和完整性電子信息。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方面，我們從多個(gè)方面（包括建筑，設(shè)計(jì)，運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)，科學(xué)研究，氣象等）開(kāi)始，組建了專門(mén)的科研團(tuán)隊(duì)和積極投資于人力和物力資源工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平。
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