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　　建立了基于物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)有防雷系統(tǒng)，研究了道路監(jiān)控系統(tǒng)的防雷措施。聯(lián)網(wǎng)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)階段交通監(jiān)控系統(tǒng)信息采集階段（交通參數(shù)測(cè)量）。
　　用車輛探測(cè)器，銅包鋼絞線電視攝像機(jī)，緊急電話，巡邏車等獲取最常用的數(shù)據(jù)，例如交通量，以描述交通狀況高速公路實(shí)時(shí)，正確，連續(xù)。度和進(jìn)步（密度或職業(yè)）。息處理階段（交通參數(shù)的分析和判斷）。

　　于檢測(cè)到的流量數(shù)據(jù)。據(jù)處理步驟和指定的數(shù)據(jù)分析標(biāo)準(zhǔn)，在某個(gè)時(shí)間（或某個(gè)階段）判斷線路或某個(gè)區(qū)段的交通狀況。如，正常擁堵，小占地面積或交通事故，并預(yù)測(cè)下一階段交通狀況的演變。

　　息傳播階段（調(diào)整和控制交通狀況）。據(jù)判斷的結(jié)果和預(yù)測(cè)的結(jié)果，交通管理的線路或部分的決定是在管理人員和系統(tǒng)的各種方式（例如儀表板）的參與下做出的。變信息，可變速度限制表，指令電話，移動(dòng)電話，無(wú)線廣播，信號(hào)設(shè)備等。整和及時(shí)控制相關(guān)路段的交通參數(shù)趨勢(shì)。短時(shí)間內(nèi)完成。復(fù)或維持最佳交通狀況。聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)龐大的社會(huì)信息系統(tǒng)，由感知層，網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層組成，以及一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋了該國(guó)經(jīng)濟(jì)，社會(huì)和生活的各個(gè)方面。聯(lián)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，主要由三部分組成：感知層，負(fù)責(zé)收集信息，存儲(chǔ)大量物理和虛擬信息，網(wǎng)絡(luò)層，負(fù)責(zé)傳輸信息，第三，應(yīng)用層，通過(guò)分析和處理。策補(bǔ)充了信息到知識(shí)的智能演化，命令控制，管理和解決問(wèn)題的能力，以及特定智能維護(hù)應(yīng)用程序和任務(wù)的完成。

　　
　　聯(lián)網(wǎng)是一種基于服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，基于結(jié)合各種應(yīng)用的感知技術(shù)。可以使用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)通過(guò)自組織網(wǎng)絡(luò)功能無(wú)縫連接和培訓(xùn)物聯(lián)網(wǎng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)象/對(duì)象與人/對(duì)象之間的識(shí)別和感知，并發(fā)揮智能作用。聯(lián)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)不同于因特網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，物聯(lián)網(wǎng)主要依賴于應(yīng)用，因特網(wǎng)和無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)被用于網(wǎng)絡(luò)用戶終端。種大型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，其中實(shí)時(shí)共享有關(guān)終端元素的信息。

　　聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該具有三個(gè)特征：全球感知，即RFID的使用，傳感器，智能前端等。過(guò)各種電信網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)的集成，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地獲取任何時(shí)間和任何地點(diǎn)的物體信息，以及可靠的傳輸。是智能處理，利用云計(jì)算，模糊識(shí)別等智能計(jì)算技術(shù)對(duì)大數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行分析處理，實(shí)現(xiàn)智能對(duì)象控制。
　　業(yè)界，物聯(lián)網(wǎng)通常被認(rèn)為有三個(gè)層次：數(shù)據(jù)檢測(cè)的下層，物聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的基礎(chǔ)，包括采集設(shè)備RFID傳感器和傳感器等數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)傳輸。絡(luò)層，包括移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，互聯(lián)網(wǎng)，以及信息中心和網(wǎng)絡(luò)管理中心，具有用于數(shù)據(jù)處理的云計(jì)算平臺(tái);上層是內(nèi)容應(yīng)用層，適用于社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，如物流監(jiān)控，智能交通等。圖1所示。1物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)的物??聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)防雷遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與實(shí)現(xiàn)對(duì)已經(jīng)成熟的其他類型的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，建立了遠(yuǎn)程防雷監(jiān)控系統(tǒng)。2顯示。圖2中，高速公路上的雷電遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的檢測(cè)層基于監(jiān)控，充電，通信和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，例如低壓配電柜。
　　收費(fèi)島設(shè)備等應(yīng)開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的檢測(cè)裝置，即正面監(jiān)控裝置。一系列防雷裝置為例，它有自己的遠(yuǎn)程報(bào)警監(jiān)控端口，在正常運(yùn)行時(shí)發(fā)送固定頻率切換信息。置監(jiān)視器可以連接到防雷端口并進(jìn)行收集。

　　旦收集了電涌放電器的狀態(tài)，就可以對(duì)/ D功能和I / O功能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)制，然后無(wú)線發(fā)送到系統(tǒng)監(jiān)控主機(jī)。2基于物聯(lián)網(wǎng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的防雷遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層設(shè)計(jì)考慮到道路的通信距離，環(huán)境約束，系統(tǒng)主機(jī)的位置等此磁帶可以免費(fèi)使用，不需要許可證。此，它的使用使得可以降低使用遠(yuǎn)程系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)的成本。ISM樂(lè)隊(duì)有很長(zhǎng)的距離，室內(nèi)500米，戶外開(kāi)放空間1500米，最偏遠(yuǎn)地區(qū)3000米。據(jù)微功率（短距離）無(wú)線電設(shè)備的技術(shù)要求，各種民用設(shè)備的無(wú)線控制設(shè)備的使用頻率可能在433.00和434.79 MHz之間，并且傳輸功率限制是10 mW。路監(jiān)控系統(tǒng)防雷措施接地系統(tǒng)的選擇和注意事項(xiàng)公路監(jiān)控中心和外部現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的接地主要使用TN系統(tǒng)。S，關(guān)鍵設(shè)備反復(fù)接地，保護(hù)接地電阻不大于4Ω，防雷接地電阻不大于10Ω。電位連接允許盡快放電并轉(zhuǎn)移閃電電流。路來(lái)自監(jiān)控中心大樓的低壓配電柜到監(jiān)控配電箱，并且?guī)讉€(gè)回路從配電箱路由到電氣設(shè)備。氣設(shè)備必須在監(jiān)控設(shè)備室內(nèi)反復(fù)接地。自變電站低壓開(kāi)關(guān)設(shè)備的回路進(jìn)入變電站的主監(jiān)控配電箱，然后進(jìn)入外部設(shè)備。須注意外部現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備重復(fù)接地的問(wèn)題。果重復(fù)接地，銅包鋼絞線則必須在設(shè)備中放置一根接地極，該接地極必須連接到電源的PE線。避雷針安裝在設(shè)備中時(shí)，它必須與避雷針的防雷保護(hù)分開(kāi)，并且相互之間的距離為20米。筑物內(nèi)直接防雷措施監(jiān)測(cè)中心建筑物應(yīng)在避雷裝置，防雷帶等防雷裝置的有效保護(hù)范圍內(nèi)。雷針的保護(hù)范圍必須使用滾球法計(jì)算。雷針和防雷帶的材料規(guī)范應(yīng)符合“防雷設(shè)計(jì)規(guī)范”的要求。雷導(dǎo)體的數(shù)量和間距應(yīng)根據(jù)防雷規(guī)范確定，建筑物的主要鋼筋應(yīng)作為防雷導(dǎo)體。費(fèi)站必須在防雷裝置的有效保護(hù)范圍內(nèi)，如避雷針和防雷帶。雷針的保護(hù)范圍必須使用滾球法計(jì)算。雷針和防雷帶的材料規(guī)范應(yīng)符合“防雷設(shè)計(jì)規(guī)范”的要求。雷針的數(shù)量和間距應(yīng)根據(jù)防雷規(guī)范確定。量使用方鋼主鋼筋或金屬棚的金屬結(jié)構(gòu)作為保護(hù)導(dǎo)體防雷擊。論道路監(jiān)控系統(tǒng)受到雷擊損壞。雷措施完整，復(fù)雜。雷系統(tǒng)必須與機(jī)電，供電，配電設(shè)施相結(jié)合，相應(yīng)安裝。議。同的要求允許整個(gè)系統(tǒng)免受雷擊。于高速公路上的雷電遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，盡管受到技術(shù)和監(jiān)管的限制，市場(chǎng)上很少有廠商推出相應(yīng)的產(chǎn)品，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，其發(fā)展趨勢(shì)是物聯(lián)網(wǎng)肯定會(huì)過(guò)時(shí)。術(shù)難點(diǎn)，系統(tǒng)應(yīng)用得到改善，機(jī)電道路設(shè)備安全性提高，雷電及其運(yùn)行造成的經(jīng)濟(jì)損失減少，機(jī)電設(shè)備道路管理水平提高。
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