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　　根據(jù)實(shí)踐，雷擊損壞分析建議對(duì)35kV架空線路采取防雷措施，以減少雷電對(duì)架空線路的影響，確保雷擊安全運(yùn)行。路并為用戶提供不間斷的電源。路防雷;閃電形式;接地陽(yáng)極萍鄉(xiāng)市向東供電公司線路狀態(tài)35kV向東供電公司共有10條35kV線路，線路長(zhǎng)度約145公里。該生產(chǎn)線的起始處，安裝了1至2公里的架空線與架空線。路中間的大多數(shù)線路沒(méi)有架空線，塔架是金屬或混凝土。據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)分析，超過(guò)一半的航空公司的故障是由閃電引起的，這大大減少了航空公司的故障，從而減少了電網(wǎng)事故發(fā)生的頻率，減少了確定閃電的影響區(qū)域。受雷擊的線路和塔架可以有針對(duì)性地輕松執(zhí)行防雷工作，以確保線路安全運(yùn)行。閃電形式的雷電引起的事故稱為雷電事故，雷擊導(dǎo)致線路閃爍。常有兩種形式。擊擊中塔或防雷線，此時(shí)作用在線路絕緣層上的電壓達(dá)到或超過(guò)其脈沖放電電壓，并且反擊發(fā)生從塔到線的絕緣。的電壓等于塔和電線之間的電位差。雷擊到塔上時(shí)，幾乎所有的電流都流過(guò)塔及其接地裝置。著時(shí)間的推移，相鄰的匝數(shù)有助于將雷電流釋放到地下并降低其潛力。撐塔。此，有必要提高35kV無(wú)線地線的絕緣水平，并降低地線的接地電阻。接在火線上掃描閃電。
　　擊的可能性與架空線上的雷電方向和相反方向上的引導(dǎo)線的發(fā)展有關(guān)。果前導(dǎo)線從導(dǎo)線發(fā)展，則會(huì)發(fā)生環(huán)繞。常，這與導(dǎo)線的數(shù)量和分布，相鄰導(dǎo)線的存在，齒輪中導(dǎo)線的塌陷以及其他幾何因素有關(guān)。此，有必要加強(qiáng)線路的絕緣，降低塔架的接地電阻，并連接重礦區(qū)域內(nèi)的線路接地線。35kV架空輸電線路的雷電架空線路每年會(huì)受到數(shù)十次或數(shù)十次雷擊，大電流穿過(guò)并且?guī)щ妼?dǎo)線產(chǎn)生的過(guò)電壓可達(dá)到絕緣。高壓。35kV中性點(diǎn)絕緣系統(tǒng)通常使用金屬或混凝土電極，因?yàn)檫@些電線的絕緣電阻非常低。實(shí)上，任何撞擊懸掛地線的風(fēng)暴都可能導(dǎo)致地線對(duì)地線的反擊。建議在這些線路上使用防雷線。常，只有一小部分安裝在輸入和輸出線的兩端。于這些線路，提高防雷等級(jí)的最有效措施是安裝避雷針，避雷器和保護(hù)槽。于頻繁的線路，應(yīng)使用耦合接地線。
　　雷線的安裝是架空線防雷的最基本，最有效的措施。雷線的主要目的是防止雷電接觸導(dǎo)線，但它還具有以下功能：操縱以減少塔內(nèi)的雷電流，從而降低最大電位，導(dǎo)線的耦合可以降低線路隔離器的電壓;導(dǎo)線的屏蔽還減少了導(dǎo)線上的感應(yīng)浪涌。沒(méi)有防雷線的線路部分，以及在山頂?shù)亩嗟V區(qū)和易于射擊的點(diǎn)或桿塔中，可以在塔頂安裝避雷針用于防雷擊，但有必要改善塔的接地。了減少雷擊對(duì)輸電線路安全運(yùn)行的影響，一般采用各種防雷措施，包括：降低塔架的接地電阻，安裝保護(hù)線路防雷擊，提高線路絕緣水平，增加接地線等然而，在保護(hù)線路免受雷擊以防止雷擊對(duì)線路的影響和地面的高電阻率的問(wèn)題中，銅包鋼絞線找不到有效的解決方案。
　　此，迫切需要采取新的技術(shù)措施來(lái)提高塔架的防雷水平，以降低雷電跳閘的速度。安裝線路斷路器之前，斷路器的主要目的是降低電源線的閃電率，而不是限制電源浪涌。此，建議使用串聯(lián)間隔的線路斷路器，并在安裝前進(jìn)行必要的準(zhǔn)備工作。須在安裝指定的電氣測(cè)試關(guān)閉設(shè)備之前執(zhí)行指定的電氣測(cè)試。
　　量絕緣電阻，DC 1mA時(shí)的電壓U1mA和75％U1mA時(shí)的漏電流。量結(jié)果不得與工廠數(shù)據(jù)發(fā)生顯著變化，并且必須符合規(guī)定。1顯示了從肇慶四會(huì)供電分公司轉(zhuǎn)移控制某些避雷器的工廠試驗(yàn)和驗(yàn)收試驗(yàn)結(jié)果。安裝過(guò)程中，必須根據(jù)需要安裝串行間隔。裝和操作后，銅包鋼絞線檢查儀表的操作，以便將來(lái)可以分析和比較其他線路。路避雷器安裝固定點(diǎn)原則a）線路運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。析到目前為止該線路的運(yùn)行情況，確定哪個(gè)塔樓易受雷擊，以及是往返還是反擊。b）地形，地形和道路的接近程度。詳細(xì)分析用于現(xiàn)場(chǎng)勘察路線的場(chǎng)地，特別是穿越魚塘，河流和山區(qū)的道路，以及線路塔可受雷擊影響的路段。為地形和地貌條件。c）塔的接地電阻和相鄰塔的范圍。據(jù)設(shè)計(jì)塔的接地電阻要求和線路投入生產(chǎn)時(shí)的實(shí)際接地電阻值，塔架不符合接地電阻的設(shè)計(jì)要求確定和修改，并且由于地質(zhì)條件不能實(shí)現(xiàn)優(yōu)先權(quán)。d）結(jié)合上述因素和交通狀況，確定避雷器安裝的最佳位置。擊后，線路絕緣不得濺落，線路塔架的接地電阻必須降低，或線路絕緣必須加強(qiáng)，避雷器可用于單個(gè)塔架并且耦合接地線必須安裝在具有頻繁現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)的線路部分中。降低塔的接地電阻，使用：增加接地極的深度和數(shù)量，將地線連接到流域，安裝水下接地網(wǎng)，在電阻率較低的地面上行走;使用減阻劑等。
　　于車床和交叉連接，在山頂沒(méi)有防雷保護(hù)和高地電阻率，并使用細(xì)長(zhǎng)的接地體連接每個(gè)的接地裝置基塔，形成低阻力通道，以防止塔頂和塔的附近。面突起的閃電強(qiáng)烈變形，即線路受到防雷保護(hù)，塔線的平均高度增加，投資成本如塔和閃電線減少了。當(dāng)加強(qiáng)線路絕緣，及時(shí)更換線路零值瓷絕緣子。于雷場(chǎng)線性塔，確保導(dǎo)體與氣隙之間的安全距離塔的每個(gè)部分都增加了，以加強(qiáng)線的絕緣。線路可以承受感應(yīng)雷擊。了防止雷電繞過(guò)線路，必須為雷區(qū)頻繁活動(dòng)的線路區(qū)域建立接地線。35kV線路的原始雷電線的基礎(chǔ)上，在下線3m處建立地面架空線路。

　　
　　慮到與地面的安全距離，其目標(biāo)是防止雷電繞線并確保其正常運(yùn)行。線路的絕緣受到?jīng)_擊損壞時(shí)，線路不能轉(zhuǎn)變?yōu)殡p相短路故障，不會(huì)引起跳閘，也就是說(shuō)，繞線后傳輸線，沒(méi)有建立穩(wěn)定的頻率電弧，或者頻率的電場(chǎng)強(qiáng)度降低。用自動(dòng)重合器或雙回路電源，即使觸發(fā)，線路也不會(huì)中斷電源。用35kV線路的自動(dòng)重合閘來(lái)消除雷擊和其他瞬態(tài)故障是減少事故和停電的一種措施，同時(shí)防止系統(tǒng)故障擴(kuò)散。于kV或更高電源和大用戶，應(yīng)采用雙回路電源，但雙回路線路應(yīng)采用不平衡隔離，即其中一條線路使用懸架絕緣子和另一個(gè)使用復(fù)合絕緣子，以確保線路被擊中或產(chǎn)生。重污染事件發(fā)生后，兩條線路不會(huì)同時(shí)被切斷，這將增加對(duì)線路的防雷和污染的抵抗力，并將確保供電的連續(xù)性。東供電公司實(shí)際采用的防雷方法根據(jù)湘東供電公司的時(shí)間采用新技術(shù)。的接地形式是將接地陽(yáng)極固定在柱子下面。個(gè)基地的成本是3000到5000元。限遠(yuǎn)小于10Ω，大大提高了雷擊期間雷電流泄漏到地面的水平，并保護(hù)了線路設(shè)備的正常運(yùn)行。白線上經(jīng)常安裝極性陽(yáng)極后，白線上的行程次數(shù)在2014年減少到2次，比15次減少13次2007年，減少率達(dá)到87％。果非常明顯。論由于雷電的觀測(cè)，主要是在雷電集中時(shí)，雷擊造成的損害很重要，時(shí)間長(zhǎng)，沉淀量大。于大量的防洪工作和防雷工作。電，110千伏和雷暴發(fā)生。面的線路沒(méi)有跳閘故障，但35 kV架空線路比前幾年有更多的故障。害程度比往年更嚴(yán)重。過(guò)雷擊損傷分析，提出了35 kV架空線路的防雷措施。雷線的經(jīng)驗(yàn)旨在減少35 kV架空線路的雷擊，確保線路安全運(yùn)行并為線路提供不間斷電源。戶。
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