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接地五金件[銅包鋼絞線]大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防雷系統(tǒng)分析
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根據(jù)防雷擊的大型渦輪與合作水平軸線保護(hù)系統(tǒng)的現(xiàn)狀，本文分析了對(duì)大型風(fēng)機(jī)防雷系統(tǒng)，比較對(duì)各種保護(hù)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)閃電，并有一些大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的防雷設(shè)計(jì)。任角色。;防雷系統(tǒng);防止雷擊模型中圖分類號(hào)：TM614文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-9219（2014）防雷擊風(fēng)高échelleWang映著巖峰，袁LeAbstract 03-0092-04Analyse保護(hù)系統(tǒng)：本文根據(jù)大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中的實(shí)際應(yīng)用，總結(jié)了其防雷系統(tǒng)，比較了大量防雷系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)。型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。鍵詞：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，防雷系統(tǒng)，防雷設(shè)計(jì)引言在正常發(fā)電運(yùn)行中遭受雷擊的風(fēng)力發(fā)電機(jī)可能導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間的停機(jī)，導(dǎo)致能源生產(chǎn)和風(fēng)力渦輪機(jī)的許多部件的重大損失。果遭遇雷擊，特別是有價(jià)值的部件，如葉片和發(fā)電機(jī)，它將受到雷擊。還將支持與拆除和更換雷擊相關(guān)的巨大運(yùn)輸和提升成本。壞的組件。力渦輪機(jī)的防雷系統(tǒng)中的一些缺陷可能在最嚴(yán)重的情況下引起火災(zāi)。了在風(fēng)暴季節(jié)提供安全穩(wěn)定的運(yùn)行外，風(fēng)力渦輪機(jī)的防雷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)確保了風(fēng)暴季節(jié)期間風(fēng)力渦輪機(jī)的人身安全。此，大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的防雷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)中起著重要作用，值得進(jìn)一步研究和應(yīng)用。
仰導(dǎo)體模式使用后者來(lái)驅(qū)動(dòng)雷電流通過(guò)煤掃帚和放電空間。于雷暴很小，雷電強(qiáng)度低的風(fēng)是可以接受的，但是許多雷暴，如近海和高海拔地區(qū)。有高雷電力的風(fēng)場(chǎng)將損壞該范圍并影響其性能。接方法的柔性金屬絲形成連接穿過(guò)軟線的葉片和輪轂，從而避免在所述變槳軸承的雷電電流的影響的閃流路，但在同一時(shí)間，線是在雙葉片的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)及其傾斜度，如何確保風(fēng)能中的電線在單元運(yùn)行期間的穩(wěn)定性和可靠性變得困難。性電線連接在彈性尼龍電纜上進(jìn)行連接，尼龍電纜容易老化，在以下環(huán)境下變質(zhì)：托盤，濕度，低溫等，柔性電線捆扎在電纜上用于緊固，在電纜和緊固件之間磨損將成為一個(gè)關(guān)注點(diǎn)，電纜硬化的方式將帶來(lái)許多不確定因素：柔性電線捆扎在鋼板上的方式為了固定，不存在部件老化的問(wèn)題，并且也可以使用定期維護(hù)時(shí)間。更長(zhǎng)，是風(fēng)力渦輪機(jī)領(lǐng)域槳輪的主要引導(dǎo)方法[4]。光器外殼屬于防雷區(qū)的LPZ1。裝適當(dāng)?shù)碾娫床⒃谶吔缈蛑袌?bào)告SPD。果電氣設(shè)備和硬件安裝在集中器外部并用整流罩覆蓋，則應(yīng)為這些部件提供防雷保護(hù)，通常應(yīng)放置避雷器。輪內(nèi)的變槳電機(jī)和其他監(jiān)控設(shè)備位于輪轂外部，在這種情況下應(yīng)考慮防雷。電接收器可安裝在引擎蓋頂部和引下線可以安裝在引擎蓋內(nèi)。御雷電對(duì)這些電氣設(shè)備造成的損害。動(dòng)機(jī)室中的防雷保護(hù)了風(fēng)力渦輪機(jī)的軸承和電氣部件的正常運(yùn)行，以及雷擊時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)人員的安全。主軸承的雷電電流保護(hù)在圖2中在機(jī)艙葉片的通風(fēng)通道之后被示出，以使機(jī)艙的主要機(jī)械部件必須從莢的底部來(lái)分離和之間使用高速和低速的樹木。離耦合，但事實(shí)上，雷電流在軸承中流動(dòng)，以確保雷電流不會(huì)影響主軸承在其生命周期內(nèi)的正常運(yùn)行[5]。果條件允許，使用隔離軸承可以完全消除軸承的雷電流，但這種方法的成本相對(duì)較高，該系統(tǒng)在市場(chǎng)上沒有實(shí)際應(yīng)用，一些公司目前正在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究。雷保護(hù)電源和防雷控制信號(hào)按照GB 50343的規(guī)定安裝適當(dāng)?shù)谋芾灼鱗6]。制信號(hào)的防雷保護(hù)不僅從SPD開始，而且還應(yīng)用于與使用雙絞線和屏蔽線相關(guān)的方面，例如：信號(hào)線，銅包鋼絞線電源線。制，合理考慮屏蔽接地點(diǎn)。注意以下幾點(diǎn)選擇避雷器時(shí)：提高吞吐能力，也就是說(shuō)，在熱量和溫度的估計(jì)增加，并留下足夠的余量，合作電壓操作和絕緣耐壓，選擇具有快速響應(yīng)時(shí)間的器件，根據(jù)受保護(hù)器件或器件的實(shí)際工作電壓，選擇合適的緊固電壓，選擇器件具有低寄生電容和低導(dǎo)體電感，選擇具有低漏電流的器件，其他注意事項(xiàng)：根據(jù)器件類型進(jìn)行隨意分析; Ray設(shè)備的設(shè)置是固定的。前結(jié)合措施的發(fā)動(dòng)機(jī)室的接地等電位在圖3中取入大多數(shù)風(fēng)力渦輪機(jī)的機(jī)艙中所示，建議使用圖4示出它的在機(jī)艙等電位結(jié)合測(cè)量?jī)牲c(diǎn)作用：利用放電間隙等電位連接器隔離外部直接雷電流泄漏路徑，感應(yīng)雷電放電單元內(nèi)部放電路徑。路上的感應(yīng)雷電流通過(guò)PE線路釋放到地面，雷電流通過(guò)機(jī)艙底座和塔架進(jìn)入地面，避免直接雷電流進(jìn)入系統(tǒng)。外部雷電放電足夠強(qiáng)時(shí)，放電間隙的等電位連接器立即接近短路導(dǎo)通，糾正器件與器件之間的電位差，以及在較低水平的系統(tǒng)和系統(tǒng)之間，流過(guò)等電位連接器的大部分雷電流也將跟隨PE線路到下部接地裝置被放電到地面并受到損壞的風(fēng)險(xiǎn)可以顯著減少對(duì)該單元的電氣和電子系統(tǒng)的閃電。于發(fā)動(dòng)機(jī)室外的風(fēng)速計(jì)和風(fēng)向標(biāo)直接暴露。些部件的防雷裝置分別配有電涌放電器，電涌保護(hù)器直接連接到等電位系統(tǒng)。機(jī)艙或配備避雷針。是，應(yīng)該注意的是，必須保證駕駛室外引下線的絕緣性能符合IEC62305-3 [7]的要求：暴露的下坡導(dǎo)體絕緣必須承受脈沖電壓從1.2 /50μs到100 kV。雷塔的主體是一個(gè)金屬片，就像集線器一樣，可以傳導(dǎo)雷電流。
據(jù)理論，塔架的搭接接頭本身可以用作導(dǎo)流通道，但目前塔架制造商的處理能力有限。前，風(fēng)電行業(yè)搭接接頭之間的導(dǎo)流通道采用電纜橋接方式，實(shí)際上，塔架的頂部和底部搭接密封件強(qiáng)烈偏轉(zhuǎn)，約束力很長(zhǎng)很高。果雷電流和接地電阻高，會(huì)有的foudre.Une關(guān)注放電過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重的電弧應(yīng)支付當(dāng)前和某些必須采取措施來(lái)改善的接觸面積壓接端子和最大的橫截面。電纜和弓上安裝保護(hù)蓋。基礎(chǔ)的防雷保護(hù)和采用接地系統(tǒng)的塔架防雷保護(hù)主要用于構(gòu)建塔架基礎(chǔ)的等電位平臺(tái)，銅包鋼絞線如圖5所示。力渦輪機(jī)接收的雷電流必須通過(guò)接地系統(tǒng)傳遞到地面。此，風(fēng)力渦輪機(jī)的接地系統(tǒng)對(duì)于風(fēng)力渦輪機(jī)的防雷是必不可少的。雷電流放電到地時(shí)，接地電阻越低，雷電流擴(kuò)散得越快，高電位保持時(shí)間越短，風(fēng)險(xiǎn)越低，步進(jìn)電壓越小并且接觸電壓也相應(yīng)地降低。目前的項(xiàng)目中，還證明了在同一風(fēng)場(chǎng)中具有高接地電阻值的單個(gè)單元閃電造成的損壞通常高于低阻單元。地。電場(chǎng)接地系統(tǒng)示意圖如圖6所示。
國(guó)國(guó)家接地研究計(jì)劃對(duì)接地導(dǎo)體的腐蝕進(jìn)行了科學(xué)測(cè)試，如圖7和圖8所示。行地面腐蝕研究的結(jié)果通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的美國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局顯示，銅及銅合金持續(xù)了從191045年年至1955年：腐蝕樣品8年埋在29個(gè)不同的試驗(yàn)點(diǎn)的平均深度為0.9千分之一英寸;鍍鋅鋼：10年后鍍鋅層的腐蝕厚度為3.5密耳。鋅層下的鋼中發(fā)生點(diǎn)蝕。于防雷系統(tǒng)在整個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的防雷系統(tǒng)中起著非常重要的作用，因此這些數(shù)據(jù)值得中國(guó)風(fēng)機(jī)制造商進(jìn)行全面審查。則上，風(fēng)力渦輪機(jī)在工作中是安全的。而，在雷暴期間，風(fēng)力渦輪機(jī)工作人員面臨更多風(fēng)險(xiǎn)。果風(fēng)力渦輪機(jī)未受到保護(hù)，則所有閃電對(duì)機(jī)組人員都有潛在危險(xiǎn)。此，雷暴期間的人員安全應(yīng)該是風(fēng)力渦輪機(jī)設(shè)計(jì)的組成部分。雷電擊中葉片時(shí)，雷電流通過(guò)機(jī)艙進(jìn)入塔架，一部分雷電流通過(guò)傳動(dòng)輪的低阻抗通道進(jìn)入機(jī)艙。機(jī)高于60米還考慮了側(cè)向閃電的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)力渦輪機(jī)非常高時(shí)，位于機(jī)艙頂部的閃電接收器不能有效地保護(hù)機(jī)艙人員免受雷擊，但通常由法拉第籠保護(hù)。多數(shù)塔本身及其外部的結(jié)構(gòu)也受到直接雷擊，并且一部分雷電流被引導(dǎo)到接地系統(tǒng)。暴期間最安全的地方是在塔臺(tái)或地板上。使在塔內(nèi)，盡量不要使用梯子：那些爬到平臺(tái)內(nèi)的人可能會(huì)經(jīng)歷穿過(guò)人體的雷電流，由附近的閃電引起的電壓差和人們的沖擊波的危險(xiǎn)。保塔內(nèi)的所有金屬部件均與塔架等電位連接。風(fēng)力渦輪機(jī)內(nèi)傳播的雷電流將從塔架散落到基礎(chǔ)，電纜和地面。據(jù)接地系統(tǒng)的形狀和大小，雷電流將在塔架上產(chǎn)生潛在的梯度，并且雷電流可以以高電壓梯度穿過(guò)機(jī)體。雷暴期間，工人可能會(huì)選擇受保護(hù)的建筑物或裝甲車廂以及全封閉的金屬車輛。論對(duì)風(fēng)力渦輪機(jī)的雷電保護(hù)是一個(gè)完整的工程système.Selon上述設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的和有利的系統(tǒng)的選擇，風(fēng)力渦輪機(jī)可以實(shí)現(xiàn)防雷擊葉片，輪轂，機(jī)艙完整的保護(hù)電氣系統(tǒng)，直到基礎(chǔ)房間，但我們必須了解，無(wú)論我們采取什么類型的行動(dòng)，鑒于當(dāng)前的技術(shù)水平，理解和工程經(jīng)濟(jì)學(xué)，我們不能最大限度地減少或減少閃電造成的損失。
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銅包鋼絞線 http://www.shmengyu.com.cn
仰導(dǎo)體模式使用后者來(lái)驅(qū)動(dòng)雷電流通過(guò)煤掃帚和放電空間。于雷暴很小，雷電強(qiáng)度低的風(fēng)是可以接受的，但是許多雷暴，如近海和高海拔地區(qū)。有高雷電力的風(fēng)場(chǎng)將損壞該范圍并影響其性能。接方法的柔性金屬絲形成連接穿過(guò)軟線的葉片和輪轂，從而避免在所述變槳軸承的雷電電流的影響的閃流路，但在同一時(shí)間，線是在雙葉片的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)及其傾斜度，如何確保風(fēng)能中的電線在單元運(yùn)行期間的穩(wěn)定性和可靠性變得困難。性電線連接在彈性尼龍電纜上進(jìn)行連接，尼龍電纜容易老化，在以下環(huán)境下變質(zhì)：托盤，濕度，低溫等，柔性電線捆扎在電纜上用于緊固，在電纜和緊固件之間磨損將成為一個(gè)關(guān)注點(diǎn)，電纜硬化的方式將帶來(lái)許多不確定因素：柔性電線捆扎在鋼板上的方式為了固定，不存在部件老化的問(wèn)題，并且也可以使用定期維護(hù)時(shí)間。更長(zhǎng)，是風(fēng)力渦輪機(jī)領(lǐng)域槳輪的主要引導(dǎo)方法[4]。光器外殼屬于防雷區(qū)的LPZ1。裝適當(dāng)?shù)碾娫床⒃谶吔缈蛑袌?bào)告SPD。果電氣設(shè)備和硬件安裝在集中器外部并用整流罩覆蓋，則應(yīng)為這些部件提供防雷保護(hù)，通常應(yīng)放置避雷器。輪內(nèi)的變槳電機(jī)和其他監(jiān)控設(shè)備位于輪轂外部，在這種情況下應(yīng)考慮防雷。電接收器可安裝在引擎蓋頂部和引下線可以安裝在引擎蓋內(nèi)。御雷電對(duì)這些電氣設(shè)備造成的損害。動(dòng)機(jī)室中的防雷保護(hù)了風(fēng)力渦輪機(jī)的軸承和電氣部件的正常運(yùn)行，以及雷擊時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)人員的安全。主軸承的雷電電流保護(hù)在圖2中在機(jī)艙葉片的通風(fēng)通道之后被示出，以使機(jī)艙的主要機(jī)械部件必須從莢的底部來(lái)分離和之間使用高速和低速的樹木。離耦合，但事實(shí)上，雷電流在軸承中流動(dòng)，以確保雷電流不會(huì)影響主軸承在其生命周期內(nèi)的正常運(yùn)行[5]。果條件允許，使用隔離軸承可以完全消除軸承的雷電流，但這種方法的成本相對(duì)較高，該系統(tǒng)在市場(chǎng)上沒有實(shí)際應(yīng)用，一些公司目前正在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究。雷保護(hù)電源和防雷控制信號(hào)按照GB 50343的規(guī)定安裝適當(dāng)?shù)谋芾灼鱗6]。制信號(hào)的防雷保護(hù)不僅從SPD開始，而且還應(yīng)用于與使用雙絞線和屏蔽線相關(guān)的方面，例如：信號(hào)線，銅包鋼絞線電源線。制，合理考慮屏蔽接地點(diǎn)。注意以下幾點(diǎn)選擇避雷器時(shí)：提高吞吐能力，也就是說(shuō)，在熱量和溫度的估計(jì)增加，并留下足夠的余量，合作電壓操作和絕緣耐壓，選擇具有快速響應(yīng)時(shí)間的器件，根據(jù)受保護(hù)器件或器件的實(shí)際工作電壓，選擇合適的緊固電壓，選擇器件具有低寄生電容和低導(dǎo)體電感，選擇具有低漏電流的器件，其他注意事項(xiàng)：根據(jù)器件類型進(jìn)行隨意分析; Ray設(shè)備的設(shè)置是固定的。前結(jié)合措施的發(fā)動(dòng)機(jī)室的接地等電位在圖3中取入大多數(shù)風(fēng)力渦輪機(jī)的機(jī)艙中所示，建議使用圖4示出它的在機(jī)艙等電位結(jié)合測(cè)量?jī)牲c(diǎn)作用：利用放電間隙等電位連接器隔離外部直接雷電流泄漏路徑，感應(yīng)雷電放電單元內(nèi)部放電路徑。路上的感應(yīng)雷電流通過(guò)PE線路釋放到地面，雷電流通過(guò)機(jī)艙底座和塔架進(jìn)入地面，避免直接雷電流進(jìn)入系統(tǒng)。外部雷電放電足夠強(qiáng)時(shí)，放電間隙的等電位連接器立即接近短路導(dǎo)通，糾正器件與器件之間的電位差，以及在較低水平的系統(tǒng)和系統(tǒng)之間，流過(guò)等電位連接器的大部分雷電流也將跟隨PE線路到下部接地裝置被放電到地面并受到損壞的風(fēng)險(xiǎn)可以顯著減少對(duì)該單元的電氣和電子系統(tǒng)的閃電。于發(fā)動(dòng)機(jī)室外的風(fēng)速計(jì)和風(fēng)向標(biāo)直接暴露。些部件的防雷裝置分別配有電涌放電器，電涌保護(hù)器直接連接到等電位系統(tǒng)。機(jī)艙或配備避雷針。是，應(yīng)該注意的是，必須保證駕駛室外引下線的絕緣性能符合IEC62305-3 [7]的要求：暴露的下坡導(dǎo)體絕緣必須承受脈沖電壓從1.2 /50μs到100 kV。雷塔的主體是一個(gè)金屬片，就像集線器一樣，可以傳導(dǎo)雷電流。
據(jù)理論，塔架的搭接接頭本身可以用作導(dǎo)流通道，但目前塔架制造商的處理能力有限。前，風(fēng)電行業(yè)搭接接頭之間的導(dǎo)流通道采用電纜橋接方式，實(shí)際上，塔架的頂部和底部搭接密封件強(qiáng)烈偏轉(zhuǎn)，約束力很長(zhǎng)很高。果雷電流和接地電阻高，會(huì)有的foudre.Une關(guān)注放電過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重的電弧應(yīng)支付當(dāng)前和某些必須采取措施來(lái)改善的接觸面積壓接端子和最大的橫截面。電纜和弓上安裝保護(hù)蓋。基礎(chǔ)的防雷保護(hù)和采用接地系統(tǒng)的塔架防雷保護(hù)主要用于構(gòu)建塔架基礎(chǔ)的等電位平臺(tái)，銅包鋼絞線如圖5所示。力渦輪機(jī)接收的雷電流必須通過(guò)接地系統(tǒng)傳遞到地面。此，風(fēng)力渦輪機(jī)的接地系統(tǒng)對(duì)于風(fēng)力渦輪機(jī)的防雷是必不可少的。雷電流放電到地時(shí)，接地電阻越低，雷電流擴(kuò)散得越快，高電位保持時(shí)間越短，風(fēng)險(xiǎn)越低，步進(jìn)電壓越小并且接觸電壓也相應(yīng)地降低。目前的項(xiàng)目中，還證明了在同一風(fēng)場(chǎng)中具有高接地電阻值的單個(gè)單元閃電造成的損壞通常高于低阻單元。地。電場(chǎng)接地系統(tǒng)示意圖如圖6所示。
國(guó)國(guó)家接地研究計(jì)劃對(duì)接地導(dǎo)體的腐蝕進(jìn)行了科學(xué)測(cè)試，如圖7和圖8所示。行地面腐蝕研究的結(jié)果通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的美國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局顯示，銅及銅合金持續(xù)了從191045年年至1955年：腐蝕樣品8年埋在29個(gè)不同的試驗(yàn)點(diǎn)的平均深度為0.9千分之一英寸;鍍鋅鋼：10年后鍍鋅層的腐蝕厚度為3.5密耳。鋅層下的鋼中發(fā)生點(diǎn)蝕。于防雷系統(tǒng)在整個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的防雷系統(tǒng)中起著非常重要的作用，因此這些數(shù)據(jù)值得中國(guó)風(fēng)機(jī)制造商進(jìn)行全面審查。則上，風(fēng)力渦輪機(jī)在工作中是安全的。而，在雷暴期間，風(fēng)力渦輪機(jī)工作人員面臨更多風(fēng)險(xiǎn)。果風(fēng)力渦輪機(jī)未受到保護(hù)，則所有閃電對(duì)機(jī)組人員都有潛在危險(xiǎn)。此，雷暴期間的人員安全應(yīng)該是風(fēng)力渦輪機(jī)設(shè)計(jì)的組成部分。雷電擊中葉片時(shí)，雷電流通過(guò)機(jī)艙進(jìn)入塔架，一部分雷電流通過(guò)傳動(dòng)輪的低阻抗通道進(jìn)入機(jī)艙。機(jī)高于60米還考慮了側(cè)向閃電的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)力渦輪機(jī)非常高時(shí)，位于機(jī)艙頂部的閃電接收器不能有效地保護(hù)機(jī)艙人員免受雷擊，但通常由法拉第籠保護(hù)。多數(shù)塔本身及其外部的結(jié)構(gòu)也受到直接雷擊，并且一部分雷電流被引導(dǎo)到接地系統(tǒng)。暴期間最安全的地方是在塔臺(tái)或地板上。使在塔內(nèi)，盡量不要使用梯子：那些爬到平臺(tái)內(nèi)的人可能會(huì)經(jīng)歷穿過(guò)人體的雷電流，由附近的閃電引起的電壓差和人們的沖擊波的危險(xiǎn)。保塔內(nèi)的所有金屬部件均與塔架等電位連接。風(fēng)力渦輪機(jī)內(nèi)傳播的雷電流將從塔架散落到基礎(chǔ)，電纜和地面。據(jù)接地系統(tǒng)的形狀和大小，雷電流將在塔架上產(chǎn)生潛在的梯度，并且雷電流可以以高電壓梯度穿過(guò)機(jī)體。雷暴期間，工人可能會(huì)選擇受保護(hù)的建筑物或裝甲車廂以及全封閉的金屬車輛。論對(duì)風(fēng)力渦輪機(jī)的雷電保護(hù)是一個(gè)完整的工程système.Selon上述設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的和有利的系統(tǒng)的選擇，風(fēng)力渦輪機(jī)可以實(shí)現(xiàn)防雷擊葉片，輪轂，機(jī)艙完整的保護(hù)電氣系統(tǒng)，直到基礎(chǔ)房間，但我們必須了解，無(wú)論我們采取什么類型的行動(dòng)，鑒于當(dāng)前的技術(shù)水平，理解和工程經(jīng)濟(jì)學(xué)，我們不能最大限度地減少或減少閃電造成的損失。
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