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接地五金件銅包鋼圓線:淺談地下高壓電力系統(tǒng)防雷設(shè)施的建設(shè)
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地鐵高壓電力系統(tǒng)主要由高壓線路和主變壓器組成。雷設(shè)施的建設(shè)在利用過程中起著重要作用，它解決了雷電對地鐵高壓電力系統(tǒng)的影響，保證了電站的安全運行。鐵。
于現(xiàn)有的研究數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，地鐵和防雷擊保護的重要性的主站雷擊造成損害的分析，筆者分析了地鐵的高壓電源高壓配電設(shè)備及其布置的觀點。
設(shè)防雷裝置和防雷措施的系統(tǒng)，希望能為地鐵和防雷工程的建設(shè)提供幫助和啟發(fā)。鍵詞：高壓;電力系統(tǒng);防雷號CLC：TB文件編號：A文章編號：1009-914x（2014）08-01-01地鐵站防雷安裝分析施工主要帖子是系統(tǒng)重要的因素是通過主變電站將110 kV高壓轉(zhuǎn)換為35 kV中壓，然后將35 kV中壓轉(zhuǎn)換為電站使用的低壓配電。個變電站400 V地鐵，以滿足地鐵站的能源需求。主變電站運行期間，如果沒有有效的防雷措施，雷電對高壓電力分布的影響將非常重要。于主變電站一般建在地面上，因此必須在配電設(shè)備上使用避雷針以保護變電站。
一些地鐵站控制室也建在地面上或在施工過程中surélevées.Au部分，防止雷擊應(yīng)安裝在屋頂上。帶，達到要求的防雷效果。接過電壓保護直接雷電過電壓保護主要包括在主站設(shè)備上使用獨立的避雷針。
時，為了獲得更好的防雷效果，直接在變電站系統(tǒng)中對變電站進行打擊。備及其輔助設(shè)施，如接地電阻，通常應(yīng)控制在12歐姆以下。了避免避雷針中可能發(fā)生的雷電現(xiàn)象，減少了反擊事故對變電站安全的負面影響。立避雷針的安裝與配電單元的結(jié)構(gòu)之間的距離保持在6米以內(nèi)。立避雷針中使用的接地裝置必須位于接地網(wǎng)的4 m范圍內(nèi)。照這個要求，在主變電站安裝避雷針時，應(yīng)注意兩點：首先，在高壓輸電線路上，必須嚴格按照安裝獨立的避雷針安裝。后要求高壓電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的支柱是直接的。加固，作為形成完整絞合的下線，是對直接雷電的接地保護措施。次，變電站的主變壓器還應(yīng)配備單獨的避雷針。三，每個電壓等級的母線橋應(yīng)與其他設(shè)備的防雷措施相結(jié)合，還應(yīng)使用單獨的避雷針。
效接地，出于安全原因可以接地。
般雷擊過程中有兩種主要的過電壓保護措施：一是在主站主設(shè)備上安裝一般閥門式保護裝置，可能會引入一般保護波閃電在保護裝置中。SPD電阻有效地減慢了雷電波的剛性和最后，閃電解決了，可有效防止對線段一般雷電波損傷并且抗雷擊保護的量度非常有效。避雷器的安裝是施工過程中主變電站的基本要求，只有當避雷器嚴格按照防雷產(chǎn)生的要求安裝時才能安裝。電波會影響電臺的安全性。前，通過使用地鐵高壓輸電線路中，主要有110千伏和35個kV.Lors使用這兩個高電壓傳輸線，防雷擊保護線路安裝從變電站到2000左右的位置要達到理想的防雷效果，必須達到30 kA。75kA，保護角設(shè)置在25°和30°之間，每個站必須配備單獨的接地網(wǎng)。成接地裝置的接地電阻必須≤0.5Ω。接地電阻率高時，可以適當放寬接地電阻值，但必須滿足低電流系統(tǒng)的接地要求（接地電阻必須是≤1Ω），以及接觸電壓。進電壓要求。時，地鐵變電站使用的變壓器主要是帶有兩個繞組的廣義變壓器，這些變壓器也會受到雷擊。防止雷擊，應(yīng)選擇低壓側(cè)繞組和安裝在其上的頂部。整的避雷器。
變壓器的中性點是防雷的重要元素。設(shè)計中性點期間可以進行直接接地中性測量，以實現(xiàn)變壓器的分層隔離。果隔離級別為35 kV級，則必須將電涌放電器安裝在中性點。浪涌保護和閃電的配置，應(yīng)該注意五個方面：第一，安裝主變壓器站外，其次，安裝在高級處理，第三，安裝在高壓變壓器主側(cè)，靠近主變壓器;第四，安裝在主變壓器的低壓側(cè)，通常在B相;第五名;安裝在主變壓器的中性點，要感受絕緣水平，選擇合適的保護裝置。安裝過程中對避雷線的，值得注意的是三點：第一，如果使用高于110千伏的線，防雷擊保護的線必須完全安裝，和第二，如果35 kV高壓線路用于受雷擊嚴重影響的區(qū)域，則必須全長。設(shè)防雷線路，第三，對于低于35 kV的線路，必須正確選擇1至2 km的假設(shè)防雷線路，以保護變電站的安全。鐵的高壓配電系統(tǒng)及其配電系統(tǒng)是主變電站的重要組成部分，主站必須接收電能，可以修改高壓電源。
足地鐵的需求。的運行所需的牽引功率和照明能量通常由開關(guān)設(shè)備，保護和測量設(shè)備，母線和必要的輔助設(shè)備組成，主要在室內(nèi)。外面。配電設(shè)備的防雷中，應(yīng)注意以下幾點：配電設(shè)備防雷設(shè)備的一般要求。備類型地鐵主要分站使用的能量分配系統(tǒng)必須結(jié)合地鐵建設(shè)要求，一個非常大的建設(shè)項目，主站往往有多個，必須與設(shè)計和施工環(huán)境，要嚴格比較經(jīng)濟技術(shù)分析，確定最佳施工方案。中，我們要注意兩點：第一，拯救土地，這一點不會在這里重復(fù)。次，它是便于操作的安全性和監(jiān)控操作：變電站的配電設(shè)備必須精心安排，特別是滿足針對防雷的基本要求。
求是確保配電設(shè)備的正常運行和雷電對配電線路的損壞。電設(shè)備的主要防雷措施在高壓配電中，防雷措施應(yīng)考慮以下幾點：一，配電裝置110kV的能量應(yīng)采用帶有分支母線連接的雙母線分段，并設(shè)置在外部，以便可以從陸地區(qū)域的限制中解除，并且，考慮到開啟和防雷的成本，可以選擇平均尺寸的普通模式，這使得可以以統(tǒng)一的方式安裝配電裝置的所有電氣設(shè)備。水平面中，安裝的高度基本相同，但母線的位置大于黃色分布紙，高度通常大于10米。次，對于35 kV配電裝置，主母線上也必須使用帶母線連接的雙母線分段，另一種基本上與110 kV相同，但有高程和柱的配置的差異。大約7米處，母線結(jié)構(gòu)為5.5米，間隙約為5.2米。
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銅包鋼圓線www.shmengyu.com.cn/newshow960.html
于現(xiàn)有的研究數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，地鐵和防雷擊保護的重要性的主站雷擊造成損害的分析，筆者分析了地鐵的高壓電源高壓配電設(shè)備及其布置的觀點。
設(shè)防雷裝置和防雷措施的系統(tǒng)，希望能為地鐵和防雷工程的建設(shè)提供幫助和啟發(fā)。鍵詞：高壓;電力系統(tǒng);防雷號CLC：TB文件編號：A文章編號：1009-914x（2014）08-01-01地鐵站防雷安裝分析施工主要帖子是系統(tǒng)重要的因素是通過主變電站將110 kV高壓轉(zhuǎn)換為35 kV中壓，然后將35 kV中壓轉(zhuǎn)換為電站使用的低壓配電。個變電站400 V地鐵，以滿足地鐵站的能源需求。主變電站運行期間，如果沒有有效的防雷措施，雷電對高壓電力分布的影響將非常重要。于主變電站一般建在地面上，因此必須在配電設(shè)備上使用避雷針以保護變電站。
一些地鐵站控制室也建在地面上或在施工過程中surélevées.Au部分，防止雷擊應(yīng)安裝在屋頂上。帶，達到要求的防雷效果。接過電壓保護直接雷電過電壓保護主要包括在主站設(shè)備上使用獨立的避雷針。
時，為了獲得更好的防雷效果，直接在變電站系統(tǒng)中對變電站進行打擊。備及其輔助設(shè)施，如接地電阻，通常應(yīng)控制在12歐姆以下。了避免避雷針中可能發(fā)生的雷電現(xiàn)象，減少了反擊事故對變電站安全的負面影響。立避雷針的安裝與配電單元的結(jié)構(gòu)之間的距離保持在6米以內(nèi)。立避雷針中使用的接地裝置必須位于接地網(wǎng)的4 m范圍內(nèi)。照這個要求，在主變電站安裝避雷針時，應(yīng)注意兩點：首先，在高壓輸電線路上，必須嚴格按照安裝獨立的避雷針安裝。后要求高壓電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的支柱是直接的。加固，作為形成完整絞合的下線，是對直接雷電的接地保護措施。次，變電站的主變壓器還應(yīng)配備單獨的避雷針。三，每個電壓等級的母線橋應(yīng)與其他設(shè)備的防雷措施相結(jié)合，還應(yīng)使用單獨的避雷針。
效接地，出于安全原因可以接地。
般雷擊過程中有兩種主要的過電壓保護措施：一是在主站主設(shè)備上安裝一般閥門式保護裝置，可能會引入一般保護波閃電在保護裝置中。SPD電阻有效地減慢了雷電波的剛性和最后，閃電解決了，可有效防止對線段一般雷電波損傷并且抗雷擊保護的量度非常有效。避雷器的安裝是施工過程中主變電站的基本要求，只有當避雷器嚴格按照防雷產(chǎn)生的要求安裝時才能安裝。電波會影響電臺的安全性。前，通過使用地鐵高壓輸電線路中，主要有110千伏和35個kV.Lors使用這兩個高電壓傳輸線，防雷擊保護線路安裝從變電站到2000左右的位置要達到理想的防雷效果，必須達到30 kA。75kA，保護角設(shè)置在25°和30°之間，每個站必須配備單獨的接地網(wǎng)。成接地裝置的接地電阻必須≤0.5Ω。接地電阻率高時，可以適當放寬接地電阻值，但必須滿足低電流系統(tǒng)的接地要求（接地電阻必須是≤1Ω），以及接觸電壓。進電壓要求。時，地鐵變電站使用的變壓器主要是帶有兩個繞組的廣義變壓器，這些變壓器也會受到雷擊。防止雷擊，應(yīng)選擇低壓側(cè)繞組和安裝在其上的頂部。整的避雷器。
變壓器的中性點是防雷的重要元素。設(shè)計中性點期間可以進行直接接地中性測量，以實現(xiàn)變壓器的分層隔離。果隔離級別為35 kV級，則必須將電涌放電器安裝在中性點。浪涌保護和閃電的配置，應(yīng)該注意五個方面：第一，安裝主變壓器站外，其次，安裝在高級處理，第三，安裝在高壓變壓器主側(cè)，靠近主變壓器;第四，安裝在主變壓器的低壓側(cè)，通常在B相;第五名;安裝在主變壓器的中性點，要感受絕緣水平，選擇合適的保護裝置。安裝過程中對避雷線的，值得注意的是三點：第一，如果使用高于110千伏的線，防雷擊保護的線必須完全安裝，和第二，如果35 kV高壓線路用于受雷擊嚴重影響的區(qū)域，則必須全長。設(shè)防雷線路，第三，對于低于35 kV的線路，必須正確選擇1至2 km的假設(shè)防雷線路，以保護變電站的安全。鐵的高壓配電系統(tǒng)及其配電系統(tǒng)是主變電站的重要組成部分，主站必須接收電能，可以修改高壓電源。
足地鐵的需求。的運行所需的牽引功率和照明能量通常由開關(guān)設(shè)備，保護和測量設(shè)備，母線和必要的輔助設(shè)備組成，主要在室內(nèi)。外面。配電設(shè)備的防雷中，應(yīng)注意以下幾點：配電設(shè)備防雷設(shè)備的一般要求。備類型地鐵主要分站使用的能量分配系統(tǒng)必須結(jié)合地鐵建設(shè)要求，一個非常大的建設(shè)項目，主站往往有多個，必須與設(shè)計和施工環(huán)境，要嚴格比較經(jīng)濟技術(shù)分析，確定最佳施工方案。中，我們要注意兩點：第一，拯救土地，這一點不會在這里重復(fù)。次，它是便于操作的安全性和監(jiān)控操作：變電站的配電設(shè)備必須精心安排，特別是滿足針對防雷的基本要求。
求是確保配電設(shè)備的正常運行和雷電對配電線路的損壞。電設(shè)備的主要防雷措施在高壓配電中，防雷措施應(yīng)考慮以下幾點：一，配電裝置110kV的能量應(yīng)采用帶有分支母線連接的雙母線分段，并設(shè)置在外部，以便可以從陸地區(qū)域的限制中解除，并且，考慮到開啟和防雷的成本，可以選擇平均尺寸的普通模式，這使得可以以統(tǒng)一的方式安裝配電裝置的所有電氣設(shè)備。水平面中，安裝的高度基本相同，但母線的位置大于黃色分布紙，高度通常大于10米。次，對于35 kV配電裝置，主母線上也必須使用帶母線連接的雙母線分段，另一種基本上與110 kV相同，但有高程和柱的配置的差異。大約7米處，母線結(jié)構(gòu)為5.5米，間隙約為5.2米。
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銅包鋼圓線www.shmengyu.com.cn/newshow960.html
