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　　電氣化鐵路接觸網(wǎng)的防雷一直是鐵路正常運(yùn)輸秩序的重要因素。
　　確保交通安全，提高運(yùn)輸效率，防雷變得越來越重要。于目前國內(nèi)某些電氣化鐵路線路的雷擊頻率，研究有效防雷擊是非常重要的。[關(guān)鍵詞]聯(lián)系網(wǎng)絡(luò);防雷;避雷器中圖分類號：TM863; TM922.5文件編號：B文章編號：1009-914X（2014）48-0293-01隨著社會和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電氣化鐵路起著重要作用中國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　觸網(wǎng)是牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分，中國大多數(shù)接觸網(wǎng)都暴露在自然環(huán)境中，沒有設(shè)備，一般都需要采用對大氣過電壓采取必要的保護(hù)措施。于中國幅員遼闊，地形復(fù)雜，活動頻繁而且活動頻繁，如果電氣化鐵路處于高而重的礦區(qū)，接觸網(wǎng)絡(luò)往往遭受雷擊。果接觸網(wǎng)絡(luò)未受保護(hù)或保護(hù)措施不到位，絕緣體可能損壞。線旅程將直接影響電氣化鐵路的運(yùn)行，對經(jīng)濟(jì)造成相當(dāng)大的損失，如果雷電產(chǎn)生的入侵波傳輸?shù)綘恳荆赡軙p壞設(shè)備，造成其他事故。重。觸網(wǎng)絡(luò)的雷電流分布和機(jī)制接地網(wǎng)絡(luò)附近的接地，當(dāng)接觸網(wǎng)絡(luò)在地面附近引起感應(yīng)電涌時(shí)，當(dāng)s> 65m時(shí)，感應(yīng)電壓上的最大過電壓引起接觸網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)體可以通過以下公式獲得：U = 25×I×h / s？ （KV）。果接觸線絕緣是桿絕緣子，則沖擊絕緣水平為200kV，導(dǎo)體（承載電纜）的懸掛高度為7.8m，雷擊為65在接觸網(wǎng)絡(luò)的地面m，閃爍接觸網(wǎng)絡(luò)的雷電流：I = 66.7 kA。
　　據(jù)公式DL / T620-1997“交流電氣裝置的過電壓保護(hù)和絕緣的協(xié)調(diào)”：雷電流為5.8 kA的概率為17.4％，即沿接觸網(wǎng)絡(luò)附近的線路（大于或等于65 m）的雷電放電率為17.4％。者都可能導(dǎo)致接地線絕緣的旁路。實(shí)際操作中，根據(jù)絕緣的污染程度，接觸絕緣的沖擊絕緣水平在200kV和300kV之間。電撞擊網(wǎng)狀支柱，在支柱上產(chǎn)生電涌，并在接觸網(wǎng)絡(luò)上引起過電壓。氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱主要分為支柱。立的接觸網(wǎng)和一系列的懸鏈線支柱。
　　立觸點(diǎn)腿分別設(shè)有接地極。雷擊到網(wǎng)絡(luò)時(shí)，大多數(shù)雷擊的雷電電壓大小超過電阻的電壓水平。狀絕緣體閃爍，然后雷電流通過支柱引入地面。

　　極點(diǎn)中，同時(shí)引起導(dǎo)線的感應(yīng)過電壓，并且兩者的疊加導(dǎo)致產(chǎn)生雷電浪涌。觸柱的排不是單獨(dú)接地的。上的金屬框架通過針式絕緣子與空氣回路隔離。子本身只能通過埋設(shè)的螺栓自然接地在地下混凝土中。地電阻的接地電阻因地而異。眾不同。擊觸及接觸網(wǎng)絡(luò)并在接觸網(wǎng)絡(luò)上產(chǎn)生漸進(jìn)浪涌電壓對于電氣化鐵路部分，接觸網(wǎng)列的行（沒有單獨(dú)的接地極），閃電時(shí)撞擊接觸網(wǎng)，大多數(shù)雷擊雷擊的大小大于桿絕緣子承受的電壓水平，桿絕緣子閃爍，然后雷電波被引入通過跳線返回線路，雷電波通過返回線路傳輸?shù)椒祷鼐€路的接地點(diǎn)，雷電流進(jìn)入地面。果閃電的沖擊點(diǎn)進(jìn)一步遠(yuǎn)離返回線的接地點(diǎn)，則網(wǎng)狀接觸腿的銷隔離器與兩點(diǎn)之間的空氣返回線可以閃爍。果架空線的接地電阻過大，則雷電流將繼續(xù)沿著回風(fēng)線行進(jìn)到接地點(diǎn)，并且具有較低的防雷能力。球或郵政網(wǎng)。電引起的感應(yīng)浪涌是由電磁場的自由變化及其電磁耦合引起的，閃電的直接浪涌是由穿過物體的大電流引起的。于雷電接觸網(wǎng)絡(luò)，可以看出，當(dāng)雷擊到接觸網(wǎng)絡(luò)時(shí)發(fā)生旁路的概率是最大的，并且雷電接觸網(wǎng)絡(luò)最嚴(yán)重的情況是幾個(gè)絕緣子連續(xù)閃爍。于接觸線槽防雷措施的討論氧化鋅避雷器氧化鋅避雷器被公認(rèn)為世界上最先進(jìn)的防雷裝置。氧化鋅避雷器在中國被廣泛使用，但實(shí)踐證明它具有易損壞，爆炸和使用壽命縮短的缺點(diǎn)，因?yàn)樗母炷軌虺惺芩矐B(tài)過電壓。聯(lián)氧化鋅斷路器還具有保護(hù)無氧化鋅避雷器的優(yōu)點(diǎn)，具有高瞬態(tài)過電壓電容的特點(diǎn)?；\應(yīng)該是目前提出的防雷裝置。雷器在線監(jiān)測技術(shù)目前，氧化鋅避雷器或串聯(lián)避雷器是線路防雷的首選產(chǎn)品。而，在操作期間，由于動作次數(shù)，電涌放電器的電阻失效，并且內(nèi)部濕度或其他故障可能導(dǎo)致電涌放電器的故障。了確保電涌放電器的安全可靠運(yùn)行，近年來在線電涌保護(hù)器得到了逐步推廣和使用。線避雷器監(jiān)控技術(shù)是集成了避雷器放電計(jì)數(shù)器和漏電流檢測功能的監(jiān)控裝置，可以及時(shí)輸入監(jiān)控裝置計(jì)數(shù)器的運(yùn)行時(shí)間和值。雷器的漏電流。涌放電器安裝故障斷路器，當(dāng)故障斷路器發(fā)生故障時(shí)，立即斷開與受保護(hù)的高壓線路的連接，從而保護(hù)線路并隨時(shí)恢復(fù)供電。高接觸網(wǎng)防雷等級的建議接觸網(wǎng)絕緣的隔離等級，空氣回流管的存在與否以及接觸支柱的接地電阻。觸網(wǎng)是影響接觸網(wǎng)防雷等級的重要因素。據(jù)電氣化鐵路的實(shí)際情況，接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)是確定的，波浪線的阻抗是確定的，支柱的結(jié)構(gòu)是固定的，等效電感也是一定的。施工過程中，日常運(yùn)行和維護(hù)時(shí)，只有主要作用施加在網(wǎng)柱上：接地電阻越低，絕緣子上的浪涌越小，規(guī)避的可能性很低。此，為了降低接觸網(wǎng)絡(luò)上雷擊失效的可能性，必須嚴(yán)格控制支柱的接地電阻。
　　了提高直接回線接觸網(wǎng)絡(luò)的抗雷擊水平，可以實(shí)現(xiàn)以下方面。強(qiáng)絕緣保溫，特別是在高污染區(qū)域。國鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是乘客和貨物的運(yùn)輸，主要是貨物，以及各種類型機(jī)車的混合牽引。車內(nèi)部排出的廢氣和列車運(yùn)行時(shí)形成的氣流。裝貨物和落在軌道床上的各種灰塵上升，鐵路線引起大量接觸線絕緣子的污染。據(jù)接觸網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織，必須認(rèn)真對待絕緣子的清潔：當(dāng)絕緣子被污染時(shí)，絕緣子，特別是位于高度污染區(qū)域的絕緣子，加強(qiáng)以避免更大的范圍和更嚴(yán)重的污染，以及繞過絕緣體。

　　電即可。據(jù)實(shí)際情況控制支柱的接地鐵路運(yùn)營部門必須根據(jù)實(shí)際情況監(jiān)測支柱的接地情況，并采取措施防止問題發(fā)生，這樣接觸網(wǎng)絡(luò)基臺的接地電阻始終保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。強(qiáng)管理，配合有關(guān)部門，加強(qiáng)管理，防止航線返還線路丟失，重組被盜部門。加避雷器在經(jīng)常發(fā)生雷擊的地區(qū)，可以在當(dāng)?shù)卦黾颖芾灼骰蚍览拙€。護(hù)線和回線也作為防雷線。據(jù)接觸網(wǎng)的防雷設(shè)計(jì)，銅包鋼圓線只有防雷裝置的安裝位置才能得到保護(hù)。限的方式和對接觸網(wǎng)絡(luò)的防雷效果是無效的。

　　以設(shè)想優(yōu)化接觸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得保護(hù)線或返回線安裝在高于接觸網(wǎng)絡(luò)的高度，并且電涌放電器安裝在接觸線上。
　　護(hù)。雷擊時(shí)，保護(hù)線作為防雷線，保護(hù)線上的雷電浪涌由避雷器釋放。
　　于在正常運(yùn)行期間僅保護(hù)線路中感應(yīng)出電壓，避雷器電壓水平低，設(shè)備，安裝和維護(hù)成本相對較低。語總之，電氣化鐵路接觸網(wǎng)的防雷保護(hù)必須更加規(guī)范和科學(xué)，為鐵路運(yùn)營的可靠性和安全性提供充分有效的保障。電氣化鐵路的實(shí)際應(yīng)用中，在保持絕緣絕緣水平的情況下，提高接觸網(wǎng)防雷性能的簡單有效方法，接觸網(wǎng)支柱的結(jié)構(gòu)如下：對于散落的支柱，必須減少支座的接地電阻支柱，除了降低支柱的接地電阻外，還應(yīng)增加接地點(diǎn)返回線路，有效降低其接地點(diǎn)的接地電阻。
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