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　　高原地區(qū)的雷擊是常見(jiàn)的，高原地區(qū)使用的風(fēng)力渦輪機(jī)受到雷擊嚴(yán)重?fù)p壞。扇旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)是經(jīng)常被閃電擊中的部件。確保風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航系統(tǒng)的安全運(yùn)行，高空雷電的特性，雷電過(guò)程分析的風(fēng)大風(fēng)，沖擊高空試驗(yàn)鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)討論了偏航系統(tǒng)閃光的三個(gè)問(wèn)題，導(dǎo)致風(fēng)扇得到偏航系統(tǒng)遭受雷擊的沖擊損壞是由過(guò)大的雷電流引起的，系統(tǒng)產(chǎn)生強(qiáng)烈的熱量偏航和過(guò)大的感應(yīng)電流。過(guò)增加防雷區(qū)并在葉片和偏航系統(tǒng)之間增加絕緣層以減少對(duì)雷電的損害，通過(guò)降低接地電阻來(lái)確保雷電流放電路徑的流動(dòng)性通過(guò)閃電到偏航系統(tǒng)。鍵詞：防雷偏航系統(tǒng)，高原區(qū)域，中圖分類(lèi)號(hào)：TM31文檔編號(hào)：A產(chǎn)品號(hào)：1672-3791（2018）03（c）-0040-02概述：經(jīng)常發(fā)生雷擊在高原地區(qū)，高原地區(qū)由閃電引起的風(fēng)扇是一個(gè)巨大的損失。扇的偏航系統(tǒng)是經(jīng)常被閃電擊中的部分。航系統(tǒng)安全運(yùn)行，確保風(fēng)扇，風(fēng)扇在托盤(pán)區(qū)域被雷擊引導(dǎo)。

　　分析工藝，沖擊波擊中風(fēng)扇測(cè)試三個(gè)方面，討論托盤(pán)電機(jī)偏航系統(tǒng)的防雷，雷擊風(fēng)扇花邊系統(tǒng)時(shí)獲得的損壞是度過(guò)大，發(fā)熱偏航系統(tǒng)因雷擊造成嚴(yán)重的，感應(yīng)電流的原因是太大，并減少對(duì)地電阻，加一個(gè)防護(hù)帶防雷擊和在偏航系統(tǒng)發(fā)生雷擊時(shí)會(huì)損壞偏航系統(tǒng)。風(fēng)和偏航系統(tǒng)之間關(guān)鍵詞：雷電保護(hù)，偏航系統(tǒng)，高原部門(mén)風(fēng)能是清潔能源的新興來(lái)源和可再生能源的來(lái)源礦產(chǎn)資源的使用是越來(lái)越緊張，必須開(kāi)發(fā)新的能源。能的開(kāi)發(fā)和使用已經(jīng)走過(guò)了漫長(zhǎng)的道路：今天，風(fēng)能被風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，然后機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能：轉(zhuǎn)換效率風(fēng)電和電力已達(dá)40％，年發(fā)電量達(dá)數(shù)千億。瓦時(shí)在很大程度上促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及生產(chǎn)和生活。
　　而，雷擊的問(wèn)題導(dǎo)致了風(fēng)力渦輪機(jī)的許多損失，并逐漸吸引了風(fēng)電企業(yè)的關(guān)注，這也看防雷擊保護(hù)測(cè)試風(fēng)力渦輪機(jī)的安全性和可靠性的重要指標(biāo)[1] 。扇的防雷設(shè)計(jì)會(huì)影響風(fēng)力發(fā)電機(jī)被雷擊的概率以及雷擊后各種風(fēng)扇部件的退化程度。力渦輪機(jī)的單一容量變得越來(lái)越大，高度越來(lái)越大，越來(lái)越多地用于高海拔地區(qū)，并且閃電的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增加。

　　雷擊和風(fēng)扇保護(hù)機(jī)制由風(fēng)扇遭受雷擊，許多專(zhuān)家都做了一些研究，包括直接扇風(fēng)扇的礦井高度，建筑材料的能力的能力形成并指導(dǎo)風(fēng)機(jī)礦風(fēng)扇葉片風(fēng)扇防雷能力[2]。航系統(tǒng)是風(fēng)扇的重要組成部分。著風(fēng)速矢量的方向改變，風(fēng)向葉用作將風(fēng)向變化傳遞到偏航馬達(dá)控制電路處理器的感應(yīng)部件。過(guò)比較，處理器給了蕾絲。時(shí)針?lè)较?，?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通過(guò)與作用在偏航陀螺力矩上的橫擺力矩耦合的同軸減速齒輪減小時(shí)，減小偏航陀螺儀力矩。的轉(zhuǎn)子與齒輪，由所述風(fēng)輪當(dāng)風(fēng)結(jié)束的偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，銅包鋼絞線葉片失去其電信號(hào)，電動(dòng)機(jī)停止工作和偏轉(zhuǎn)處理結(jié)束時(shí)，使風(fēng)能夠獲得最大風(fēng)能。型和中型風(fēng)力渦輪機(jī)通常使用電動(dòng)偏航系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)輪并使其與風(fēng)向?qū)R。航系統(tǒng)通常包括風(fēng)向標(biāo)傳感器，傳感器，偏航系統(tǒng)控制處理器，偏航運(yùn)動(dòng)馬達(dá)，行星齒輪的偏航運(yùn)動(dòng)，偏航制動(dòng)器（偏航偏航或偏航制動(dòng)器）。

　　航阻尼器），大齒輪或類(lèi)似旋轉(zhuǎn)體[3]。電頻率雷電是頻繁高原雷暴的特征高原區(qū)域，雷擊風(fēng)險(xiǎn)高的風(fēng)扇，風(fēng)扇電機(jī)維持雷電問(wèn)題，這意味著持續(xù)供電重要的[4]?？臻W電能量，雖然大的雷電電流小于低海拔地區(qū)，但閃電的能量仍然非常重要，在沒(méi)有良好的防護(hù)設(shè)計(jì)的情況下偏航系統(tǒng)的閃電，空中單位無(wú)法抵抗直接雷擊，一旦擊中偏航系統(tǒng)，在破壞時(shí)，就是毀滅性的。扇偏航系統(tǒng)配備有用于控制偏航系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)的操作狀態(tài)的處理器，用于檢測(cè)周?chē)h(huán)境的檢測(cè)裝置和諸如裝置的敏感電氣部件。訊司機(jī)。雷擊的情況下，將產(chǎn)生高速電磁場(chǎng)，這將在這些電子元件電路中引起高電流，導(dǎo)致?lián)p壞或縮短其壽命，甚至引起不作用或故障并增加損壞。用。[4]。
　　原上的地面抵抗力較冷，冰凍地面較厚，地面電阻率較高，難以滿足防雷的接地電阻[5，6]。雷技術(shù)研究當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的偏航結(jié)構(gòu)遭雷擊時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)首先受到損壞。力渦輪機(jī)的葉片連接到偏航系統(tǒng)，并且風(fēng)力渦輪機(jī)的偏航系統(tǒng)也被損壞。前能量巨大的閃電釋放，當(dāng)雷電流通過(guò)偏航系統(tǒng)時(shí)，偏航系統(tǒng)溫度迅速升高，分解氣體在高溫下膨脹，內(nèi)部壓力增大，其中導(dǎo)致打撈渦輪機(jī)的偏航運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)損壞。

　　為在高電位和高能量閃電路徑中形成過(guò)強(qiáng)的雷電流，導(dǎo)致電線與偏航系統(tǒng)產(chǎn)生電弧之間的電位差，銅電熱引起的雷電內(nèi)部保險(xiǎn)絲線繩系帶[3]。電引起的風(fēng)扇損壞也與雷電流強(qiáng)度有關(guān)，如果雷電流足夠大，會(huì)引起金屬熔化，一旦發(fā)生腐蝕，就會(huì)發(fā)生電流中的閃電路徑點(diǎn)火發(fā)生在哪里發(fā)生電弧，降低相關(guān)元件的壽命，甚至直接損壞[4]。電對(duì)偏航系統(tǒng)造成的損壞也是由于感應(yīng)過(guò)電壓引起的，過(guò)電壓與雷電流的剛度密切相關(guān)。電流越高，感應(yīng)電壓越高。線路進(jìn)入偏航系統(tǒng)的感應(yīng)過(guò)電壓會(huì)損壞偏航系統(tǒng)控制器等電子元件[5]。
　　此，為了消除由雷擊引起的損壞，有必要確保雷電電流的放電路徑的平穩(wěn)運(yùn)行，特別是如果接地裝置應(yīng)該能夠排出雷電電流在地上及時(shí)。擊波沖擊風(fēng)扇試驗(yàn)研究了偏航系統(tǒng)抗雷擊能力的影響機(jī)制。

　　扇放電測(cè)試（沖擊風(fēng)扇葉片沖擊波）。測(cè)試使用提升方法在各種工作條件下獲得50％的放電電壓，并觀察放電過(guò)程。果表明：在2000~4000m高度環(huán)境中，海拔高度增加，空氣密度減小，環(huán)境溫度降低，偏航系統(tǒng)溫度升高量變?yōu)椤癡”，最小增加量為6482℃]; 4000~5000米。海拔高度，隨著海拔高度的增加，空氣密度降低，環(huán)境溫度降低，偏航系統(tǒng)的溫度升高增加，最大增加為9567°C。涌越大偏高，偏航系統(tǒng)的溫度很高。脈沖電壓的相同變化，電導(dǎo)率和偏航系統(tǒng)溫度的偏航系統(tǒng)內(nèi)置相關(guān)的導(dǎo)電材料，所述導(dǎo)電材料比沒(méi)有內(nèi)置函數(shù)降低的溫度的導(dǎo)電材料的增加，的導(dǎo)電性材料綜合材料性能優(yōu)于綜合材料低導(dǎo)熱率的溫度升高較低，偏航系統(tǒng)材料的導(dǎo)電性?xún)?yōu)于導(dǎo)電性差的溫度升高。作環(huán)境的分析，導(dǎo)電材料的添加或偏航系統(tǒng)材料的導(dǎo)電性能影響偏航系統(tǒng)的載荷分布和溫度變化。驗(yàn)結(jié)果為風(fēng)力機(jī)的偏航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了參考。了減少偏航系統(tǒng)的雷聲，為蕾絲設(shè)計(jì)了一種特殊的設(shè)計(jì)。據(jù)雷擊次數(shù)統(tǒng)計(jì)，風(fēng)電場(chǎng)建在雷擊頻率較低的地區(qū)。加蕾絲系統(tǒng)內(nèi)部導(dǎo)致良好的導(dǎo)電性能，金屬片蕾絲系統(tǒng)表面固定，形成分段閃光，本身采用防雷系統(tǒng)，然后通過(guò)風(fēng)扇引導(dǎo)到電流地球，閃電的壓力，打呵欠系統(tǒng)的保護(hù)。葉片和偏航系統(tǒng)之間增加一個(gè)絕緣層，以減小過(guò)電壓并改善偏航系統(tǒng)的抗雷擊性。論高原雷電能量巨大，雷電方法復(fù)雜，雷電頻繁，風(fēng)扇高度高，被雷擊的概率很大。
　　貨架區(qū)域免受雷電發(fā)動(dòng)機(jī)偏航系統(tǒng)的問(wèn)題是在盤(pán)閃電特性方面所討論的，雷擊的旋轉(zhuǎn)測(cè)試的分析和扇形過(guò)程沖擊波為防止渦輪偏航系統(tǒng)被破壞，建議保證雷電流流路，良好的導(dǎo)電性能增加內(nèi)部線紗系統(tǒng)，偏航系統(tǒng)固定一塊金屬以便形成帶有閃電，風(fēng)的分段表面在葉片和偏航系統(tǒng)之間增加了一層絕緣層，以減少因雷擊引起的浪涌電壓測(cè)量，例如過(guò)電壓?？嘉墨I(xiàn)[1]衛(wèi)微，風(fēng)能的許生輝發(fā)明內(nèi)容和相關(guān)技術(shù)[J]微電機(jī)，2009.42（4）：66-68。2]由保護(hù)埃迪欖，風(fēng)黃蔥[ 。J]。東電力，2001，14（5）：15-18 [3] IEC 61643-1，浪涌抑制器連接到低壓配電系統(tǒng)[S]。[4]林志遠(yuǎn)。問(wèn)題[J]廣東電力學(xué)報(bào)，2001，14（5）：15-18 [5]風(fēng)電機(jī)組楊文斌電涌保護(hù)用防雷接地設(shè)計(jì)[J]高壓工程， 2008年（10）：2081-2085。6]周志敏，周繼海，電子信息系統(tǒng)防雷接地技術(shù)[M]，北京：人民郵電出版社，2004： 27-32。
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