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接地五金件銅包鋼絞線:鐵路牽引供電系統(tǒng)防雷技術(shù)分析
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近年來，隨著中國鐵路部門的快速發(fā)展，市民對鐵路安全提出了更加嚴格的要求，牽引供電系統(tǒng)對鐵路產(chǎn)生了直接影響。
路的安全。旦牽引動力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將嚴重影響鐵路的正常運行。強對鐵路牽引供電系統(tǒng)防雷技術(shù)的研究，對防止此類事故的發(fā)生，確保安全可靠運行具有重要的價值和意義。通鐵路。年來，隨著中國鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，市民對鐵路安全提出了更嚴格的要求，牽引供電系統(tǒng)對安全產(chǎn)生了直接影響。路。電事故是鐵路正常運行中常見的一次安全事故，加強了對鐵路牽引供電系統(tǒng)防雷技術(shù)的研究。防此類事故，以[關(guān)鍵詞]鐵路;電力牽引電力系統(tǒng);防雷技術(shù)[關(guān)鍵詞]鐵路;牽引供電系統(tǒng);防雷[中國圖書館分類] U223.8 [文獻編號] A [項目編號] 1673-1069（2017）12-0162-02簡介研究與技術(shù)發(fā)展的動力中國鐵路牽引供電系統(tǒng)的防雷保護并未停滯。主要是由于列車牽引供電系統(tǒng)的防雷技術(shù)對鐵路的安全和發(fā)展產(chǎn)生了重大影響[1]。
路牽引供電系統(tǒng)防雷系統(tǒng)理論概述防雷系統(tǒng)概念鐵路牽引供電設(shè)備主要包括變電站設(shè)備，聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和遠程控制系統(tǒng)設(shè)備。中，變電站設(shè)備主要包括變電站，開閉站和分區(qū)[3]。路牽引動力設(shè)備的作用是確保不間斷駕駛的可靠性，即軌道牽引供電能力不能滿足特定的密度要求，列車的速度和重量，只有它符合在線運輸能力[4]。時，雖然中國變電站的防雷技術(shù)比較完善，但它只安裝在關(guān)鍵部位，如隧道入口和分站的子入口。路通常使用高架橋穿越山谷或河流。架橋上的凈支柱通過樁內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)接地，也就是說，在這種情況下，接地電阻不是合格，然后繞過隔離發(fā)生。以看出，防雷裝置也應(yīng)安裝在高架橋的兩端。雷系統(tǒng)的重要性一旦列車的牽引動力系統(tǒng)受到雷擊，它不僅會中斷列車的供電，還會影響列車的正常運行并導致安全事故造成損失和經(jīng)濟損失。
如，在鐵路運輸?shù)臍v史發(fā)展中，由閃電引起的火車事故數(shù)量很多。這些事故中，龍臺鐵路事故（7.23公里）僅在7分鐘內(nèi)發(fā)生，雷擊次數(shù)幾乎高出100倍[5]。
以看出研究軌道牽引系統(tǒng)中的防雷技術(shù)的重要性。前，銅包鋼絞線我國牽引動力系統(tǒng)的防雷系統(tǒng)還沒有充分考慮直接防雷，主要由牽引網(wǎng)和子系統(tǒng)組成。-station。中，已開發(fā)出變電站的防雷技術(shù)，牽引網(wǎng)仍具有直接防雷的真空。如，在我國牽引動力系統(tǒng)防雷設(shè)計過程中，主要考慮35 kV輸電線路，并按照適用的規(guī)范進行設(shè)計。通鐵。此，在設(shè)計過程中，避雷針沒有設(shè)計在壓區(qū)的防雷線上。然避雷針安裝在變電站設(shè)備中，但它們僅限于幾個關(guān)鍵位置。
以看出，該效果對于直接防雷擊并不是非常重要。般來說，直接雷擊將進入觸點網(wǎng)絡(luò)，主要是雷電引線和正向啟動。此，防雷技術(shù)應(yīng)旨在加強該領(lǐng)域的研究。接地電阻的考慮不足與普通鐵路相比，高速鐵路具有以下特點：高導軌漏電阻，高牽引電流和絕緣老化快速。以看出，它對列車牽引供電系統(tǒng)的影響非常重要，嚴重影響了鐵路的正常運行。前，中國鐵路采用的接地方式主要是基于完整的接地。此，在發(fā)生雷擊時，對鐵路的影響非常重要，一小部分泄漏將導致鐵路接地電阻過高，隔離器將閃爍。須考慮到對防雷的保護不足由于中國是一個資源豐富的國家，每個地區(qū)的氣候和地址都有各自的特點。體現(xiàn)在列車牽引動力系統(tǒng)的防雷技術(shù)設(shè)計中，增加了難度。句話說，防雷設(shè)計應(yīng)考慮不同土壤與閃電參數(shù)之間的關(guān)系。如，在建造高速鐵路時，所涉及的區(qū)域相對較大并且其范圍相對較大，因此有許多線路。于不同的地面參數(shù)與雷電參數(shù)不相容，因此雷擊造成的損壞也不同。是，在現(xiàn)階段，中國尚未考慮到這種地域差異，尚未全面實施全面防雷保護。于優(yōu)化軌道牽引供電系統(tǒng)防雷技術(shù)的建議正功率和負載電纜防雷技術(shù)的設(shè)計鑒于它沒有我國鐵路牽引供電系統(tǒng)沒有全面的防雷措施，鐵路無法正常運行。以看出，為進一步完善直接防雷設(shè)計，我們應(yīng)重點關(guān)注以下幾個方面：一是國家應(yīng)盡早制定各種防護措施，以應(yīng)對發(fā)生應(yīng)急鐵路，二是在制定防護措施時根據(jù)110kV電力系統(tǒng)，最后，通過保護線路，使用回線和使用特殊避雷針。雷線和防雷線過壓保護設(shè)計用于最大限度地降低雷擊風險。電壓保護設(shè)計中，必須對保護線進行銳化以保護正極導體和充電電纜。高架橋上安裝防雷線后，正啟動和接觸網(wǎng)絡(luò)對直接雷擊的保護將發(fā)生重大變化。果，它以兩種方式成為有效保護：一種是防雷，另一種是通過感應(yīng)防雷。中，最常見的雷電控制方法之一是降低局部區(qū)域的對地電阻，有效降低對地的抵抗力。
于旁路導致永久性損壞，絕緣材料不斷燃燒。
導致了鐵路部門的嚴重經(jīng)濟損失。此，注意保護絕緣子的永久性損壞也很重要。正常情況下，可以在水平絕緣和懸掛絕緣的兩端添加保護空間，或者可以在保護空間中安裝避雷針，并且可以將雷擊定位在時間有效地引導頻率電弧，從而保護絕緣子。能。而，以這種方式，絕緣被保護，并且在閃電的情況下，它很容易絆倒。注于雷電監(jiān)控安裝差異化保護雷電監(jiān)控系統(tǒng)作為在線系統(tǒng)，不僅全自動，而且能夠?qū)崟r監(jiān)控大面積。此，它是一種相對有效的雷電檢測方法。以看出，系統(tǒng)應(yīng)用程序是在計算機上實現(xiàn)的。管如此，可以提高適用性和準確性。
此，有必要從每個區(qū)域的實際情況開始，然后進行區(qū)域劃分，采取區(qū)別和有針對性的保護措施。
外，還需要確定防雷參數(shù)和直接和間接防雷措施的其他方面，以實現(xiàn)差異化設(shè)計。之，鐵路牽引動力系統(tǒng)的安全性和可靠性至關(guān)重要，不僅對鐵路的正常運行，而且對鐵路行業(yè)的發(fā)展和鐵路的安全也是如此。此，在深入了解和掌握防雷系統(tǒng)概念的基礎(chǔ)上，有必要充分認識防雷系統(tǒng)的重要性，提高防雷保護意識。電。外，針對目前我國牽引供電系統(tǒng)防雷系統(tǒng)存在的問題，設(shè)計了正啟動防雷技術(shù)和負載電纜，防雷和防雷線路過電壓保護設(shè)計，保護絕緣子永久性損壞雷電控制方法和重點實施a差異化防雷等提出優(yōu)化軌道牽引供電系統(tǒng)的防雷技術(shù)，對提高牽引供電系統(tǒng)的防雷能力和安全性有重要影響經(jīng)營鐵路。此，未來應(yīng)繼續(xù)加強該領(lǐng)域的研究深度。
本文轉(zhuǎn)載自
銅包鋼絞線www.shmengyu.com.cn
路的安全。旦牽引動力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將嚴重影響鐵路的正常運行。強對鐵路牽引供電系統(tǒng)防雷技術(shù)的研究，對防止此類事故的發(fā)生，確保安全可靠運行具有重要的價值和意義。通鐵路。年來，隨著中國鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，市民對鐵路安全提出了更嚴格的要求，牽引供電系統(tǒng)對安全產(chǎn)生了直接影響。路。電事故是鐵路正常運行中常見的一次安全事故，加強了對鐵路牽引供電系統(tǒng)防雷技術(shù)的研究。防此類事故，以[關(guān)鍵詞]鐵路;電力牽引電力系統(tǒng);防雷技術(shù)[關(guān)鍵詞]鐵路;牽引供電系統(tǒng);防雷[中國圖書館分類] U223.8 [文獻編號] A [項目編號] 1673-1069（2017）12-0162-02簡介研究與技術(shù)發(fā)展的動力中國鐵路牽引供電系統(tǒng)的防雷保護并未停滯。主要是由于列車牽引供電系統(tǒng)的防雷技術(shù)對鐵路的安全和發(fā)展產(chǎn)生了重大影響[1]。
路牽引供電系統(tǒng)防雷系統(tǒng)理論概述防雷系統(tǒng)概念鐵路牽引供電設(shè)備主要包括變電站設(shè)備，聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和遠程控制系統(tǒng)設(shè)備。中，變電站設(shè)備主要包括變電站，開閉站和分區(qū)[3]。路牽引動力設(shè)備的作用是確保不間斷駕駛的可靠性，即軌道牽引供電能力不能滿足特定的密度要求，列車的速度和重量，只有它符合在線運輸能力[4]。時，雖然中國變電站的防雷技術(shù)比較完善，但它只安裝在關(guān)鍵部位，如隧道入口和分站的子入口。路通常使用高架橋穿越山谷或河流。架橋上的凈支柱通過樁內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)接地，也就是說，在這種情況下，接地電阻不是合格，然后繞過隔離發(fā)生。以看出，防雷裝置也應(yīng)安裝在高架橋的兩端。雷系統(tǒng)的重要性一旦列車的牽引動力系統(tǒng)受到雷擊，它不僅會中斷列車的供電，還會影響列車的正常運行并導致安全事故造成損失和經(jīng)濟損失。
如，在鐵路運輸?shù)臍v史發(fā)展中，由閃電引起的火車事故數(shù)量很多。這些事故中，龍臺鐵路事故（7.23公里）僅在7分鐘內(nèi)發(fā)生，雷擊次數(shù)幾乎高出100倍[5]。
以看出研究軌道牽引系統(tǒng)中的防雷技術(shù)的重要性。前，銅包鋼絞線我國牽引動力系統(tǒng)的防雷系統(tǒng)還沒有充分考慮直接防雷，主要由牽引網(wǎng)和子系統(tǒng)組成。-station。中，已開發(fā)出變電站的防雷技術(shù)，牽引網(wǎng)仍具有直接防雷的真空。如，在我國牽引動力系統(tǒng)防雷設(shè)計過程中，主要考慮35 kV輸電線路，并按照適用的規(guī)范進行設(shè)計。通鐵。此，在設(shè)計過程中，避雷針沒有設(shè)計在壓區(qū)的防雷線上。然避雷針安裝在變電站設(shè)備中，但它們僅限于幾個關(guān)鍵位置。
以看出，該效果對于直接防雷擊并不是非常重要。般來說，直接雷擊將進入觸點網(wǎng)絡(luò)，主要是雷電引線和正向啟動。此，防雷技術(shù)應(yīng)旨在加強該領(lǐng)域的研究。接地電阻的考慮不足與普通鐵路相比，高速鐵路具有以下特點：高導軌漏電阻，高牽引電流和絕緣老化快速。以看出，它對列車牽引供電系統(tǒng)的影響非常重要，嚴重影響了鐵路的正常運行。前，中國鐵路采用的接地方式主要是基于完整的接地。此，在發(fā)生雷擊時，對鐵路的影響非常重要，一小部分泄漏將導致鐵路接地電阻過高，隔離器將閃爍。須考慮到對防雷的保護不足由于中國是一個資源豐富的國家，每個地區(qū)的氣候和地址都有各自的特點。體現(xiàn)在列車牽引動力系統(tǒng)的防雷技術(shù)設(shè)計中，增加了難度。句話說，防雷設(shè)計應(yīng)考慮不同土壤與閃電參數(shù)之間的關(guān)系。如，在建造高速鐵路時，所涉及的區(qū)域相對較大并且其范圍相對較大，因此有許多線路。于不同的地面參數(shù)與雷電參數(shù)不相容，因此雷擊造成的損壞也不同。是，在現(xiàn)階段，中國尚未考慮到這種地域差異，尚未全面實施全面防雷保護。于優(yōu)化軌道牽引供電系統(tǒng)防雷技術(shù)的建議正功率和負載電纜防雷技術(shù)的設(shè)計鑒于它沒有我國鐵路牽引供電系統(tǒng)沒有全面的防雷措施，鐵路無法正常運行。以看出，為進一步完善直接防雷設(shè)計，我們應(yīng)重點關(guān)注以下幾個方面：一是國家應(yīng)盡早制定各種防護措施，以應(yīng)對發(fā)生應(yīng)急鐵路，二是在制定防護措施時根據(jù)110kV電力系統(tǒng)，最后，通過保護線路，使用回線和使用特殊避雷針。雷線和防雷線過壓保護設(shè)計用于最大限度地降低雷擊風險。電壓保護設(shè)計中，必須對保護線進行銳化以保護正極導體和充電電纜。高架橋上安裝防雷線后，正啟動和接觸網(wǎng)絡(luò)對直接雷擊的保護將發(fā)生重大變化。果，它以兩種方式成為有效保護：一種是防雷，另一種是通過感應(yīng)防雷。中，最常見的雷電控制方法之一是降低局部區(qū)域的對地電阻，有效降低對地的抵抗力。
于旁路導致永久性損壞，絕緣材料不斷燃燒。
導致了鐵路部門的嚴重經(jīng)濟損失。此，注意保護絕緣子的永久性損壞也很重要。正常情況下，可以在水平絕緣和懸掛絕緣的兩端添加保護空間，或者可以在保護空間中安裝避雷針，并且可以將雷擊定位在時間有效地引導頻率電弧，從而保護絕緣子。能。而，以這種方式，絕緣被保護，并且在閃電的情況下，它很容易絆倒。注于雷電監(jiān)控安裝差異化保護雷電監(jiān)控系統(tǒng)作為在線系統(tǒng)，不僅全自動，而且能夠?qū)崟r監(jiān)控大面積。此，它是一種相對有效的雷電檢測方法。以看出，系統(tǒng)應(yīng)用程序是在計算機上實現(xiàn)的。管如此，可以提高適用性和準確性。
此，有必要從每個區(qū)域的實際情況開始，然后進行區(qū)域劃分，采取區(qū)別和有針對性的保護措施。
外，還需要確定防雷參數(shù)和直接和間接防雷措施的其他方面，以實現(xiàn)差異化設(shè)計。之，鐵路牽引動力系統(tǒng)的安全性和可靠性至關(guān)重要，不僅對鐵路的正常運行，而且對鐵路行業(yè)的發(fā)展和鐵路的安全也是如此。此，在深入了解和掌握防雷系統(tǒng)概念的基礎(chǔ)上，有必要充分認識防雷系統(tǒng)的重要性，提高防雷保護意識。電。外，針對目前我國牽引供電系統(tǒng)防雷系統(tǒng)存在的問題，設(shè)計了正啟動防雷技術(shù)和負載電纜，防雷和防雷線路過電壓保護設(shè)計，保護絕緣子永久性損壞雷電控制方法和重點實施a差異化防雷等提出優(yōu)化軌道牽引供電系統(tǒng)的防雷技術(shù)，對提高牽引供電系統(tǒng)的防雷能力和安全性有重要影響經(jīng)營鐵路。此，未來應(yīng)繼續(xù)加強該領(lǐng)域的研究深度。
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