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接地五金件“復(fù)興號”來了！6月26日11時05分，世界建設(shè)等級最高的京滬高鐵兩端，隨著兩列流線型的“子彈頭”分別從北京南站和上海虹橋站駛出，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車，“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組正式首發(fā)。
上午11:05分，CR400AF擔(dān)當(dāng)G123次列車，在北京南站首發(fā)
6月26號至6月30號之間北京南站共有兩對高鐵列車使用復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，分別是高123次高156次和高155次高124次，自7月1號開始將有四對高鐵列車使用復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組分別是G1次、G142次、G107次、G4次、G143次、G2次、G3次、G12次。
一步，中國鐵路總公司將根據(jù)運輸需要安排復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組系列產(chǎn)品的設(shè)計制造組織好批量生產(chǎn)逐步擴(kuò)大在不同速度等級高鐵線路上的運用，為旅客提供更多出行的選擇。
“復(fù)興號”是誰？
中國鐵路具有光榮歷史傳統(tǒng)。在求解放、搞建設(shè)和改革開放的征程中，從“解放”型到“建設(shè)”型蒸汽機(jī)車，從“東風(fēng)”型內(nèi)燃機(jī)車到“韶山”型電力機(jī)車，再到“和諧號”動車組。
在決勝全面建成小康社會、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢的重要歷史節(jié)點，將中國標(biāo)準(zhǔn)動車組命名為“復(fù)興號”，真實記載了中國高鐵技術(shù)裝備走向世界先進(jìn)行列的發(fā)展歷程，充分展示了中國鐵路服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、創(chuàng)造人民生活新時空的美好愿景，深情寄托著中國鐵路人對中華民族偉大復(fù)興的追求和期盼。
目前“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。
按照中國鐵路總公司新的動車組編制規(guī)則，新型自主化動車組均采用“CR”開頭的型號，“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組系列化產(chǎn)品平臺?！癆”和“B”為企業(yè)標(biāo)識代碼，代表生產(chǎn)廠家。
上述“復(fù)興號”型號中的“400”為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達(dá)時速400公里及以上，持續(xù)運行時速為350公里。
“ 顏值”更高
“復(fù)興號”采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計，車型看起來線條更優(yōu)雅，跑起來也更節(jié)能。
列車阻力降低7.5%－12.3%，人均百公里能耗下降17%左右。
“壽命”更長
設(shè)計壽命達(dá)到30年，超過了“和諧號”的20年。
更舒適
“復(fù)興號”列車高度從3700毫米增高到了4050毫米，車內(nèi)空間更大。
空調(diào)系統(tǒng)充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感。
值得喜大普奔的是，車廂內(nèi)實現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，乘客可以隨意充電連WiFi。
更安全
““警惕性”更高?！皬?fù)興號”設(shè)置智能化感知系統(tǒng)，建立強(qiáng)大的安全監(jiān)測系統(tǒng)，全車部署了2500余項監(jiān)測點，比以往監(jiān)測點最多的車型還多出約500個，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。
一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)異常，列會會自動報警或預(yù)警，自動采取限速或停車措施。
同時，通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，地面能實時掌握車輛狀態(tài)，對列車進(jìn)行同步監(jiān)測、遠(yuǎn)程維護(hù)。
“中國標(biāo)準(zhǔn)”意味著什么？
中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的“中國”，就意味著高鐵從最早的“洋基因”、“混血”、“以我為主”，變成了“純中國”。
在中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制過程中，堅持以我為主，大量采用中國國家標(biāo)準(zhǔn)、鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，及專門為新型標(biāo)準(zhǔn)化動車組制定的一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在涉及的254項重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%。
中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的“標(biāo)準(zhǔn)”，意味著中國標(biāo)準(zhǔn)動車組都能重聯(lián)運營，互聯(lián)互通。只要是相同速度等級的車，不管哪個工廠出品，不管是哪個平臺出品，都能連掛運營，也能相互救援。
“復(fù)興號”對高鐵走出去有什么影響？
“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進(jìn)科學(xué)的高速動車組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)志著我國高速動車組技術(shù)全面實現(xiàn)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，極大增強(qiáng)了我國高鐵的國際話語權(quán)和核心競爭力。
目前，我國已經(jīng)形成了高速鐵路完備先進(jìn)的技術(shù)體系，以中國標(biāo)準(zhǔn)動車組為代表的高速動車組技術(shù)，以及工程建造、列車控制、牽引供電、運營管理、風(fēng)險防控、系統(tǒng)集成等各個技術(shù)領(lǐng)域，均達(dá)到世界先進(jìn)水平。”
未來，將以“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組為平臺，根據(jù)世界上其他國家的實際需求，量身打造，設(shè)計研制具有國際競爭力的動車組成套技術(shù)和產(chǎn)品，積極拓展國際市場，推動中國高鐵“走出去”。
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